Xe máy nát - Hiểm hoạ đường phố

Xe Dream nổ làm thai phụ tử vong: Đại lý Honda nói gì?

Theo chân Lê Hoàng, chủ một của hàng xe máy cũ trên đường Hoàng Hoa Thám đi xem xe tại Xuân Thủy, Từ Liêm, HN, dọc đường Hoàng kể: “Có chiếc xe máy LIFAN cũ để hơn một năm rồi khách muốn bán. Tay chủ nhà nói “Hàng đồng nát đã vào cân thử và trả … 300 ngàn, anh trả cao hơn thì tôi bán”.

Săm soi để định giá chiếc xe “đồng nát”

Bằng kinh nghiệm gần chục năm trong nghề, Lê Hoàng kiểm tra tất cả các bộ phận xem có gì tận dụng, sửa được hay bộ phận nào cần thay thế để tính toán cho chiếc xe. Sau một hồi xem xét và ngã giá, chủ xe đồng ý bán với giá 400 ngàn, anh gọi điện cho xe ba bánh tới đưa về.

Theo vị “thợ xe” này phân tích: “Chiếc xe này để lâu ngày quá, máy bị bó không nổ được, tuy nhiên về chỉ cần đánh bong, lau chùi và thay một số đồ bị hỏng hóc tổng chi phí mất khoảng 1 triệu, xe mất đăng ký nên chỉ bán rẻ đi các tỉnh được khoảng 2-2,5 triệu, còn đủ giấy tờ thì bán tại Hà Nội cũng được trên 3 triệu”.

Trung bình mỗi ngày anh Hoàng cũng nhập về đôi ba chiếc xe máy “đồng nát” như thế. Anh cho biết, hầu hết các xe mua về chỉ là một đống sắt vụn, các chi tiết đã han gỉ giá mua về cũng chỉ vài ba trăm ngàn. Thường thì mua nhưng xe này về không bao giờ sợ lỗ. Đem xe về chỉ cần xem những bộ phận nào còn sử dụng được có thể tháo ra để đấy chờ khách, còn lại bán sắt vụn cũng đủ tiền gốc.

Trong tất cả các loại xe cũ, nát thì xe Cub được tìm mua nhiều nhất. Cách đây 3 - 4 năm giới trẻ còn rộ mốt chơi xe cub độ, nhưng chỉ được một thời gian phong chào đó lại lắng xuống. Giờ đây chỉ có những người đi mua làm phương tiện chở hàng, xe ôm...

Một trong các cửa hàng nhận tân trang xe “đồng nát”

Để chở hàng thì các dòng xe Cub là được lựa chọn nhiều nhất. Ưu điểm là nhỏ gọn, máy bền, lì, chở nặng tốt, ăn rất ít xăng, trung bình tiêu thụ khoảng 80 – 90km/lít xăng. Một con số không tưởng cho xe máy khi lưu thông ở thời điểm hiện nay.

Văn Hùng chủ của hàng ga ở phố Hạ Đình cho biết: “tôi sắm 2 chiếc xe Cub này mất chưa đầy 5 triệu, cứ tính trung bình một xe đi khoảng 100km/ngày thì mỗi tháng cũng tiết kiệm được một khoản. Xe đi cũng ít phải sửa chữa, cứ bao giờ không nổ máy được nữa mới đem ra tiệm kiểm tra xem hỏng cái gì. Có khi để cả năm chẳng phải sửa chữa hay bảo dưỡng gì cả. Nói vui thì có vượt đèn công an cũng không buồn “hỏi thăm”.”

Còn các dòng xe cũ, nát khác (chủ yếu là xe có xuất xứ từ Trung Quốc) chất lượng không quan trọng, chỉ hình thức một chút thì các ông xe ôm là hay kiếm nhất. Vì giá trị xe rẻ, chỉ hai, ba triệu là có phương tiện kiếm cơm rồi. Anh Tùng, quê ở Thái Bình chạy xe ôm tại Phố Trung Kính chia sẻ: “Tôi ở quê lên chưa biết làm gì thì được anh bạn rủ chạy xe ôm, chiếc xe Wave Tầu này tôi mua 2 triệu, mỗi ngày chạy ít cũng đến cả trăm cây, làm từ sáng tới tối mới về. Xe hỏng cái gì thì sửa, còn giờ bảo bỏ ra một buổi đi bảo dưỡng thì sống bằng gì. Mà cái xe này, cứ để thế mà đi còn đi được, chứ đem ra tiệm bảo dưỡng thì bán cả xe đi không đủ”.

Xe đồng nát xuống phố, làm phương tiện chở hàng cồng kềnh

Thâm niên 5 năm làm nghề sửa xe và săn xe cũ nát, Thành Trung một chủ của hàng xe máy cũ trên đường Láng cho hay: “Các dòng xe cũ như xe Cub, thường được sản xuất từ những năm 76 đến 80, mặc dù máy bền, khung chắc, nhưng các các phụ kiện thay thế như phanh, lốp… rất khó kiếm vì từ lâu đã không sản xuất. Nên thường lắp các đồ thay thế của các hãng, kiểu xe khác, đồ liên doanh hoặc Trung Quốc, miễn là nổ máy được, còn thì càng rẻ càng tốt”.

Xe nát còn được chế thêm một đôi giảm xóc để tăng sức chuyên chở

Thực tế cho thấy, những chiếc xe máy cũ lưu thông phần lớn đều tháo hoặc vỡ yếm hay tấm bảo vệ để dễ dàng thồ, chở hàng. Ngoài ra chuột bọ cũng dễ dàng chui vào cắn phá các đường điện, thêm nữa là các bộ phận, chi tiết của xe chắp vá, hen gỉ lâu ngày rất dễ dẫn đến hiện tượng chập cháy.

Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất xe máy, để đảm bảo an toàn cho xe máy khi lưu thông, trung bình đi khoảng 2.000km – 3.000km hoặc 6 tháng thì bảo dưỡng toàn bộ xe một lần. Tuy nhiên những chiếc xe máy cũ nát kia được tận dụng đến lúc không thể đi được mới được đưa ra thợ để “hỏng cái gì, sửa cái đó”. Còn không sửa được thì xem những bộ phận nào dùng được thì tháo lắp sang xe khác. Giá trị của chiếc xe quá thấp nên người sử dụng chẳng việc gì bỏ tiền ra để sửa chữa, trừ khi không thể đi được.

Một xe nát 3 không: không đèn, không xi nhan, không yếm chuẩn bị lên đường

Trên đường phố, những chiếc xe nát tận dụng để chở hàng này thường phóng tốc độ nhanh nhất, lạng lách, tạt ngang đầu xe khác để giao, trả hàng kịp. Người điều khiển xe đồng nát giao phó tính mạng cho những cú lạng lách bạt mạng, còn người đi đường mỗi khi nghe tiếng máy nổ sầm sập của xe dồng nát từ phía xa đã kinh hãi dạt ra tránh đường.

Một thợ xe đồng nát nói, vì xe quá rẻ, chả còn giá trị là bao nên công an giao thông chẳng mấy khi bắt giữ những phương tiện này, dù trên đường, xe máy “đồng nát” luôn phóng nhanh, vượt ẩu, chở cồng kềnh.

Mạc Trung Tuyển