Kỹ sư Tạch gửi thư lên Bộ trưởng Thăng tố chất lượng ô tô

Toyota chủ trương không thu hồi xe lỗi ở Việt Nam

Xe đắt gấp 3 Mỹ, an toàn thua xa

"Là một kỹ sư ô tô, tôi rất mong được góp công sức nhỏ bé của mình trong nỗ lực làm giảm tai nạn giao thông. Do vậy thư này tôi xin đề cập một số vấn đề mang tính kỹ thuật liên quan tới xe ô tô làm ảnh hưởng tới an toàn giao thông đường bộ", bức thư viết.

"Để một chiếc ô tô tham gia giao thông được an toàn thì cần ba yếu tố chính là: Hành vi của người điều khiển, Chất lượng chiếc xe ô tô, chất lượng mặt đường. Chất lượng của xe ô tô đóng vai trò rất quan trọng trong việc đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Về mặt lý thuyết thì tất cả các xe ô tô tham gia giao thông dù là xe mới hay xe cũ đều phải đảm bảo đủ tiêu chuẩn kỹ thuật. Việc đánh giá này là do Cục Đăng Kiểm Việt Nam thuộc Bộ GTVT thực hiện. Tuy nhiên thực tế có lẽ không được như thế".

Kỹ sư Lê Văn tạch-người nổi tiếng với sự thẳng thắn - thiệt thòi khi lên tiếng về chất lượng xe ô tô

"Theo đó, đối với những xe ô tô mới, hầu hết những chiếc xe lắp ráp trong nước được trang bị các chức năng hỗ trợ an toàn rất nghèo nàn. Có những dòng xe còn không có hệ thống hỗ chợ an toàn cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hay những túi khí để bảo vệ người ngồi trong xe trong trường hợp xe bị va đập mạnh.

Những chiếc xe bên Mỹ thường có 6 túi khí để bảo vệ tất cả những người ngồi trong xe thì những chiếc xe lắp ráp ở Việt Nam tối đa cũng mới chỉ có hai túi khí bảo vệ hai người ngồi trước. Thật vô lý khi một khách hàng Việt Nam phải bỏ ra số tiền gần gấp ba lần so với một người Mỹ cho một chiếc ô tô cùng chủng loại nhưng vẫn không có được các hệ thống hỗ trợ an toàn như bên Mỹ".

"Ở Việt Nam do điều kiện đường xá còn nhiều hạn chế và ý thức của người tham gia giao thông chưa cao nên dễ xảy ra tai nạn. Do vậy các hệ thống hỗ trợ an toàn là rất cần thiết. Nó sẽ giúp giảm thiểu các vụ tại nạn và tăng khả năng sống sót cho những người bị tai nạn", bức thư nhấn mạnh.

Kêu gọi Bộ trưởng ra tay

Theo kỹ sư Lê Văn Tạch, "tôi được biết thì hiện nay Cục Đăng Kiểm Việt Nam (CĐKVN) mới chỉ kiểm tra được 20~30% hạng mục kỹ thuật trên mỗi chiếc xe. Phần còn lại là do công ty sản xuất phải tự chịu trách nhiệm với khách hàng".

"Điều này không khó hiểu bởi rất nhiều hạng mục kỹ thuật phải đảm bảo trong công đoạn sản xuất vì sau khi hoàn thiện xe thì những hạng mục này rất khó kiểm tra.

Điều này mặc nhiên cho 70 ~80 % hạng mục kỹ thuật còn lại là đảm bảo kỹ thuật tại nhà sản xuất. Vậy kết quả kiểm định đã sát với thực tế chưa?

Câu hỏi này xin Bộ trưởng chuyển tới CĐKVN, trong khi ai cũng hiểu công nghệ lắp ráp ô tô ở Việt Nam là như thế nào, khi mà chất lượng xe ô tô phụ thuộc nhiều vào tay nghề và tâm lý của người công nhân.

Trong khi tại các nước có công nghệ tiên tiến như bên Mỹ, Nhật Bản, châu Âu.v.v. thì thường xuyên có các chiến dịch thu hồi để khắc phục các lỗi kỹ thuật để giảm nguy cơ gây tai nạn cho người sử dụng thì ở Việt Nam chưa hề có chuyện thu hồi xe bị lỗi kỹ thuật.

Trong hai năm 2009 và 2010 trên toàn cầu, Tập đoàn Toyota đã phải thu hồi hơn chục triệu xe bị lỗi kỹ thuật - số lượng lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô.

Thế nhưng, Toyota lại chủ tương không bao giờ thu hồi xe ở Việt Nam mà chỉ có chiến dịch chăm sóc khách hàng trong một số trường hợp đặc biệt, như trường hợp Toyota VN mới đây buộc phải thừa nhận đã bán ra thị trường hơn sáu mươi ngàn xe bị lỗi kỹ thuật.

Xét những chiếc xe ô tô đã đưa vào sử dụng, theo như một số lái xe nói với tôi rằng đi đăng kiểm xe ô tô dù là xe mới hay xe cũ thì họ vẫn phải tốn thêm một khoản chí phí ngoài hóa đơn. Nếu xe càng cũ thì càng phải tốn nhiều tiền thì xe sẽ đạt tiêu chuẩn! Nếu điều này là sự thật thì rất nguy hiểm. Nó tương tự như việc cảnh sát giao thông chặn xe chở quá tải hoặc không đủ an toàn sau đó phạt tiền rồi cho đi tiếp. Những chiếc xe không đảm bảo kỹ thuật hay chở quá tải sẽ là mối nguy hiểm cho những người tham gia giao thông".

"Tôi mong Bộ trưởng với cương vị của mình sẽ đưa ra được những yêu cầu cụ thể hơn đối với những chiếc ô tô đem vào lưu thông để tăng độ an toàn cho những người tham gia giao thông".

Qua bức thư, kỹ sư Lê Văn Tạch cũng bày tỏ mong muốn có cơ hội trao đổi trực tiếp với Bộ trưởng về vấn đề này để phân tích kỹ hơn.

Hương Giang