Hà Nội sẽ bán vé xe buýt tự động

Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}

Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản trình UBND Thành phố xin chủ trương cho phép đầu tư xây dựng hệ thống vé xe buýt tự động (Q-Ticket).

Theo Sở GTVT Hà Nội, hệ thống vé tự động sẽ tích hợp với việc quản lý giám sát hành trình xe buýt (GPS). Tổng mức đầu tư dự án dự kiến lên tới gần 271 tỷ đồng.

Việc xây dựng và đưa vào sử dụng hệ thống vé điện tử (Q-Ticket) và GPS cho cơ quan quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng sẽ giảm thất thoát, giảm chi phí cho khâu phát hành vé, giảm nhân lực soát vé trên xe buýt.

Xe buýt hiện đang là phương tiện giao thông công cộng chủ yếu của Hà Nội

Thực tế, mỗi năm, ngân sách nhà nước phải trợ giá hàng nghìn tỷ đồng cho phương tiện vận tải hành khách công cộng. Trong khi đó, việc tổ chức bán vé, quản lý, điều hành, giám sát lại đang được thực hiện qua hình thức thủ công. Đặc biệt, việc bán vé thủ công gây thất thoát; dễ bị làm giả, quay vòng, không kiểm soát chính xác lượng khách. Cùng với đó, từ lâu các công ty xe buýt chủ yếu điều hành qua điện thoại không hiệu quả.

Dự án sẽ được chia thành hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 đầu tư khoảng 69 tỷ đồng triển khai trên 17 tuyến. Giai đoạn hai gần 202 tỷ đồng để triển khai trên toàn mạng vận tải hành khách công cộng.
Nếu được chấp thuận về chủ trương, từ tháng 11/2011 đến tháng 1/2012, Sở GTVT Hà Nội sẽ lập dự án, trình thẩm định phê duyệt vào tháng 2/2012. Tiếp đó, từ tháng 2 đến tháng 8/2012 triển khai dự án, cuối năm 2012 sẽ thử nghiệm giai đoạn một và vận hành toàn hệ thống từ đầu năm 2013.

Mặc dù, Hà Nội đã có kế hoạch và bắt đầu triển khai xây dựng đường sắt đô thị nhưng phải đến năm 2030 mới hoàn thiện. Vì vậy, trong 5 năm tới, vận tải hành khách công cộng ở Thủ đô vẫn chỉ dựa vào xe buýt.

Hữu Thắng