"Doạ" tăng thuế, phí, thị trường ô tô càng “lạnh cóng"

Đồng loạt tăng thuế, phí trước bạ ô tô?

Thị trường đóng băng, DN bên bờ phá sản

Sau khi Thông tư 20 do Bộ Công Thương ban hành quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu ôtô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống có hiệu lực, các DN kinh doanh ô tô nhập khẩu tư nhân đã bị loại bỏ khỏi cuộc chơi, không thể nhập thêm hàng về càng đẩy giá ô tô trên thị trường lên. Theo khảo sát của Infonet, các dòng xe nhập khẩu như Corolla Toyota, Lexus LX 350, Kia Forte… giá đã tăng 10-15% chiếc/tùy loại so với cách đây 2 tháng do hàng về khan hiếm.

Cụ thể: Corolla Toyota 1.6L nhập từ Đài Loan hiện tại giá đã vọt lên trên 39.500 USD/chiếc, tăng 2.000 USD so với 2 tháng trước. Nếu là xe Corolla Toyota 1.6L nhập từ Mỹ giá cao hơn từ 2.000 -3.000 USD/chiếc so với xe nhập từ Đài Loan do hiện tại gần như không còn hàng. Dòng xe Lexus LX 350 từ 132.000 USD đã tăng lên trên 150.000 USD/chiếc…

Nhiều chương trình khuyến mãi được đưa ra, nhưng lượng tiêu thụ xe ô tô vẫn rất khiêm tốn Ảnh: TH

Trái ngược với sự tăng giá do khan hàng, nhu cầu người mua xe lại gần như… không có. Nhiều ông chủ kinh doanh mặt hàng xa xỉ này đã tính tới chuyện đóng cửa và chuyển hướng kinh doanh vì không đáp ứng được những điều kiện khắt khe của luật mới.

Theo một số chủ cửa hàng kinh doanh xe ở Hà Nội, khác với quy luật hàng năm, cuối năm là vào “vụ” làm ăn của DN kinh doanh ô tô, thì năm nay gần như các DN đang “chết dần” do khó khăn trăm thứ. Tại một số showroom ô tô trên đường Trần Quang Khải, Lê Văn Lương … không khí mua bán rất ảm đạm.

Gần tới trưa nhưng tại một cửa hàng kinh doanh xe ô tô trên phố Trần Quang Khải chưa đón được khách hàng nào tới ngắm xe, nhân viên ngồi buôn dưa lê rôm rả. Anh Hùng – nhân viên kinh doanh tại cửa hàng này cho biết, tình trạng như vậy đã kéo dài vài tháng nay. “Sáng nhân viên vẫn đánh xe ra vào, nhưng cả ngày chẳng có khách nào ghé thăm. Cứ tiếp diễn thế này chắc em phải tìm nghề khác quá, vì không có doanh thu là không có hoa hồng, lương thì chẳng đáng là bao”- anh Hùng chia sẻ.

Tình cảnh này cũng diễn ra tương tự tại một showroom lớn trên phố Lê Thánh Tông (Hà Nội). Dù cửa hàng "trưng" biển giao dịch cả vào ngày chủ nhật để kích cầu và thu hút khách, showroom vắng tanh dù vào ngày cuối tuần, chỉ 1-2 nhân viên ngồi trực tán chuyện.

Ông Lê Tuân – Giám đốc Điều hành Công ty TNHH XNK Lê Gia (chuyên kinh doanh xe nhập khẩu) cho biết, hiện giờ DN chỉ tiêu thụ nốt số xe đang còn lại trong kho, nhưng 2 tháng nay doanh số tiêu thụ quá thấp, trung bình chỉ 1-2 xe/tháng. Số hàng còn lại DN đành kí gửi sang cửa hàng khác để đỡ tốn chi phí thuê mặt bằng, nhân công.

Theo đánh giá của ông Vũ Nam Chung – Giám đốc Công ty ô tô Nam Chung (Hà Nội), tình hình thị trường ô tô đang rất ảm đạm, dù DN đã đưa ra khá nhiều chiêu khuyến mãi để kích cầu người tiêu dùng nhưng lượng doanh số bán ra hàng tháng vẫn sụt giảm mạnh. “Với tình cảnh thị trường thế này, chắc chúng tôi sẽ nghĩ tới chuyện chuyển sang kinh doanh mặt hàng khác vì không trụ nổi” – ông Chung than thở.

Khó có chuyện mua xe chạy thuế, phí

Thị trường ô tô đang lao dốc không phanh, nên ông Chung cho rằng, nếu Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh đồng ý cho tăng phí trước bạ lên kịch trần 20% như quy định tại Nghị định 45, thậm chí cả khi có tin Bộ công thươg đề xuất tăng thuế tiêu thị đặc biệt, thì chỉ khiến thị trường thêm “lạnh”.

Cộng với lãi suất ngân hàng cao ngất ngưởng, chưa “mở” cho vay mua bất động sản, mua xe ô tô… như hiện nay thì lượng người mua càng ít, khó có chuyện khách hàng mua xe chạy thuế, phí như trước đây.

Thế nhưng, theo đại diện kinh doanh của Ford Việt Nam, việc tăng phí trước bạ có thể sẽ khiến khách hàng lưỡng lự mua xe thêm một thời gian để nghe ngóng, nhưng lâu dài những người có nhu cầu mua xe vẫn sẽ mua dù giá có cao hơn trước và phí đắt thêm.

Cũng chính vì tin vào thị trường sẽ khởi sắc hơn nên Tổng giám đốc GM Việt Nam, ông Gaurav Gupta tỏ ra rất tự tin khi GM Việt Nam cho ra mắt dòng xe mini Spark dung tích 1.2L với giá đắt hơn 30 triệu đồng/chiếc vào thời điểm thị trường đang đóng băng.

“Thị trường ô tô hiện đã giảm khoảng 3% so với cùng kỳ năm ngoái do hệ quả của suy thoái và khó khăn kinh tế, cùng những chính sách siết chặt của cơ quan quản lý, nhưng tôi vẫn tin thị trường sẽ khởi sắc trở lại” – ông Gaurav Gupta nhận định.

Tuy nhiên, trao đổi với Infonet, một quan chức của Vụ Chính sách thuế - Bộ Tài chính cho rằng, việc đưa ra quy định mới nhằm giúp hạn chế lượng xe cá nhân, nhưng sẽ không được nhiều, vì khi đã có nhu cầu mua xe họ sẵn sàng chấp nhận bỏ thêm một số tiền để được sở hữu chiếc xe mong muốn.

Trường Giang