Xăng sinh học E5: Những tín hiệu tích cực

Xăng E5 là xăng sinh học, là nhiên liệu chứa 5% thể tích cồn sinh học và 95% thể tích xăng truyền thống. Nhiên liệu sinh học được hình thành từ các hợp chất có nguồn gốc động thực vật được chế xuất từ chất béo của động thực vật (mỡ động vật, dầu dừa…); ngũ cốc (lúa mì, ngô, đậu tương…); Chế xuất từ chất thải trong nông nghiệp (rơm, rạ…); Chế xuất từ sản phẩm thải trong công nghiệp (mùn cưa, gỗ thải…). Với thành phần như trên nên xăng E5 được coi là sản phẩm thân thiện với môi trường.

Vì đây là loại nhiên liệu còn mới đối với nhiều người nên một số người sử dụng lo ngại xăng E5 sẽ làm hỏng máy xe. Nhưng thực tế, xăng E5 thích hợp với mọi động cơ chạy bằng xăng, bất kể ôtô hay xe máy, không cần điều chỉnh hay thay thế bất kỳ thiết bị nào của động cơ. Đồng thời, có thể thay thế xăng truyền thống RON 92/95 bằng xăng E5 bất kỳ lúc nào, trộn lẫn với xăng còn lại trong bình theo bất kỳ tỷ lệ nào mà không gây ảnh hưởng đến động cơ và hoạt động của xe.

Liên quan đến nội dung này, anh Nguyễn Nhật Đức, trú tại Hà Nội cho rằng, thời gian trước nhiều người cho rằng xăng E5 không tốt bằng xăng A92 đồng thời muốn chuyển sang xăng E5 phải sục rửa bình xăng chứ không nên trộn lẫn 2 loại xăng vì có khả năng gây cháy nổ, tôi cũng thấy rất lo lắng. Tuy nhiên thông qua báo chí, đài truyền hình tuyên truyền về xăng sinh học E5 an toàn- thân thiện với môi trường, đồng thời khi đang sử dụng xăng A92 mà chuyển sang xăng sinh học E5 thì không phải sục rửa bình xăng, mà bơm trực tiếp cũng không ảnh hưởng gì. Tôi quyết định thử chuyển sang dùng xăng sinh học và thấy xe hoạt động tốt, giá cả lại rẻ hơn xăng A92. Chính vì vậy tôi rất ủng hộ việc chuyển sang sử dụng xăng sinh học.

Đồng quan điểm trên, ông Lê Việt Hải 50 tuổi trú tại Cầu Giấy- Hà Nội nhận định, riêng với nghề lái xe ôm, thường xuyên di chuyển bằng xe máy nên khi chuyển dùng xăng E5 tôi thấy rất tốt. “Nhà nước quản lý xăng- dầu, chính vì vậy để có chủ trương chuyển đổi xăng sinh học đã phải kiểm tra thử nghiệm đảm bảo đầy đủ an toàn thì mới triển khai đồng loạt. Do vậy khi có quyết định chuyển đổi xăng sinh học như hiện nay tôi rất yên tâm. Chủ trương này vừa tốt cho môi trường, vừa tiết kiệm cho chính người dân”, ông Hải cho biết thêm.

Để có nghiên cứu đánh giá đúng thực trạng băn khoăn- lo lắng của người dân khi sử dụng xăng E5, TS Đặng Thanh Tùng - Trưởng Ban Khoa học chiến lược, Viện Dầu khí Việt Nam cho biết: Từ 2003 - 2011, VPI đã tiến hành nhiều triển khai thực tế sử dụng xăng sinh học (bao gồm xăng E5 và E10) trên các phương tiện xe cộ (xe gắn máy và số lượng lớn xe ô tô các loại). Các nội dung thử nghiệm đánh giá các thông số kinh tế kỹ thuật, tiêu hao nhiên liệu và tác động đến môi trường của xăng sinh học so với xăng gốc khoáng.

Động cơ sử dụng xăng E5 tạo ra rất ít khí thải CO và hydrocarbon và ít hơn hẳn các loại xăng thông dụng như RON 92 và RON 95 tới 20%.

Ông Tùng cũng cho biết thêm về đánh giá độ bền động cơ. Cụ thể VPI thực hiện vào năm 2009; Nhiên liệu: xăng E5 (RON 92) và xăng A92. Phương tiện/thiết bị thử: 02 động cơ xe tải mới 100% (Suzuki Carry Truck 2008, phun xăng) trên băng thử APA 204/E8 tại PTN động cơ đốt trong (ĐH Bách Khoa- ĐH Đà Nẵng). Thời gian: 06 tháng (455 giờ chạy/động cơ, tương đương lộ trình xe chạy thực tế ngoài đường sá là 36.000km). Các số liệu đo đạc (độ bền, công suất, tiêu hao...) khi triển khai sử dụng xăng sinh học trên động cơ thực tế cho thấy, độ bền của phương tiện sử dụng xăng sinh học tương đương so với xăng gốc khoáng.

Đặc biệt, động cơ sử dụng xăng E5 tạo ra rất ít khí thải CO và hydrocarbon và ít hơn hẳn các loại xăng thông dụng như RON 92 và RON 95 tới 20%. Bên cạnh giảm đáng kể thành phần khí CO và hydrocarbon, khả năng tăng tốc của xe cũng tốt hơn khi sử dụng xăng E5.

Để việc tổ chức kinh doanh xăng E5 từ ngày 01/01/2018 thành công thì ngoài sự chỉ đạo của Chính phủ còn cần sự vào cuộc đồng bộ, nghiêm túc của tất cả các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu. Bên cạnh đó, PVOIL đã chủ động lập kế hoạch đảm bảo nguồn nguyên liệu E100 dùng pha chế xăng sinh học E5 RON 92; trong đó tối đa sử dụng nguồn E100 trong nước.