Việc lắp hàng rào cứng ngăn xe ba gác, xe chở hàng cồng kềnh và ô tô lên cầu Long Biên đã phát huy hiệu quả, giảm bớt tải trọng cho cây cầu đang rơi vào tình trạng "yếu''. Không ít người đi xe máy cũng quay đầu tại lối lên.
Theo ghi nhận của PV Infonet, vào chiều ngày 22/6, tại các lối lên cầu Long Biên đã được lực lượng chức năng thiết lập hàng rào cứng ngăn cách, không để các xe ba gác, xe chở hàng cồng kềnh và ô tô di chuyển lên cầu.
Theo đơn vị quản lý, duy tu, sửa chữa cầu (Công ty CP Đường sắt Hà Hải), việc lắp dải phân cách ngay từ đầu cầu cũng giúp cho lưu lượng xe máy qua cầu mỗi thời điểm được giảm bớt, tránh ùn tắc cục bộ trên cầu.
Mới đây, tại các lối lên cầu đã được lực lượng chức năng thiết lập hàng rào cứng ngăn cách với mục đích không để các phương tiện xe ba gác, xe chở hàng cồng kềnh và ô tô di chuyển lên cầu.
"Mặc dù Sở Giao thông đã cắm biển cảnh báo nhưng một số phương tiện bị cấm vẫn cố tình đi lên cầu. Chính vì thế, chúng tôi lắp đặt barie, cột thép cố định ở 2 lối lên của cầu, số lượng xe ba gác giảm lên cầu đã giảm được 70-80%", ông Nguyễn Quốc Vượng, Giám đốc Công ty Cổ phần đường sắt Hà Hải cho hay.
Cầu Long Biên khởi công xây dựng từ năm 1899, đến nay đã hơn 120 năm tuổi, tình trạng xuống cấp xảy ra nhiều lần.
Khoảng 17h30 ngày 22/6, giờ cao điểm, lượng phương tiện đổ về cầu Long Biên khá đông nên tại điểm lắp dải phân cách bằng nhựa bị ùn tắc. Tuy nhiên, chỉ cần qua điểm này, dòng phương tiện lại di chuyển bình thường.
Đa phần các phương tiện bị ùn ở điểm có lắp dải phân cách ngăn ô tô, xe ba gác...
Lối lên phía bên quận Long Biên cũng được lắp dải phân cách mềm.
Một nhân viên của Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải cho biết Công ty đã phân bổ nhân lực trực 2 ca ở mỗi lối lên cầu (từ 6h sáng đến 18h chiều và tiếp tục từ 18h chiều đến 6h sáng hôm sau) để ngăn xe ba gác, xe thồ hàng lên cầu Long Biên.
Lối lên cầu được lắp dải phân cách ngăn ô tô, xe ba gác, xe chở hàng cồng kềnh từ sáng 22/6.
Vào giờ tan tầm buổi chiều, tại lối lên cầu phía quận Hoàn Kiếm bị ùn tắc cục bộ vì lối lên cầu bị thu hẹp lại.
Sau khi qua ''điểm nghẽn'', các phương tiện lưu thông bình thường, rộng thoáng hơn so với ngày chưa lắp hàng rào.
Do thời tiết tại Hà Nội những ngày này khá nóng, nhiều người dân chưa quen việc lắp hàng rào nên khá bức xúc.
Thấy lối lên quá đông, người đàn ông này quyết định quay đầu đi ngược chiều xuống đường Trần Nhật Duật.
Nhiều người khác cũng dắt xe quay đầu khi thấy dấu hiệu tắc đường từ xa.
Lối lên cầu Long Biên phía bên quận Long Biên cũng được lắp dải phân cách mềm.
Ngoài ra, để tránh các phương tiện đi lên dải phân cách, lực lượng chức năng cũng đã rào một thanh sắt ở đầu lên.
Các biển cảnh báo bằng tiếng Việt và tiếng Anh được treo trên cầu.
Đại diện Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải (đơn vị quản lý cầu Long Biên) cho hay, đơn vị đã lắp 3 camera trên cầu để theo dõi trạng thái của cầu, đồng thời phát hiện những trường hợp vi phạm trên cầu. Đơn vị sẽ trích xuất camera hang tuần gửi về Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam và Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội để xử lý vi phạm bằng hình thức phạt nguội.
Trước đó, ngày 28/5, mặt cầu xuất hiện một lỗ thủng lớn gây nguy hiểm cho người đi đường, đơn vị quản lý cầu đã thay thế tấm bê tông ở vị trí thủng.
Cơ quan chức năng nhận định, nguyên nhân sự cố là do một xe 3 bánh chở nặng đi qua, thêm vào đó là kết cấu cầu Long Biên lâu ngày đã xuống cấp, việc sửa chữa, bảo dưỡng chưa đáp ứng được yêu cầu.
Cầu Long Biên hiện đang trong quá trình sửa chữa. Cầu từng được sửa chữa nhiều lần. Lần đại tu gần đây nhất là vào năm 2015.
Cầu Long Biên là một trong 7 cây cầu huyết mạch bắc qua sông Hồng khu vực Hà Nội, nối hai quận Hoàn Kiếm và Long Biên. Trải qua thời gian, cầu hiện tại đang xuống cấp nghiêm trọng.
Vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng bột phát từ va chạm nhỏ giữa xe bán tải và ô tô khách, sẽ không gây nguy hiểm đến tính mạng nếu không có chuyện để cả xe và hành khách ở làn đường 120km/h rồi tranh cãi phải trái.
Theo đại diện Cục CSGT (Bộ Công an), từ các vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra trên đường cao tốc thời gian gần đây cho thấy, một bộ phận tài xế đang thiếu kỹ năng khi điều khiển phương tiện.
Loạt dự án khơi thông các cửa ngõ ở TP.HCM bị treo hàng thập kỷ sẽ sớm triển khai nhờ cơ chế đầu tư theo hình thức BOT, thông qua 'đòn bẩy' Nghị quyết 98.
Các đại biểu Quốc hội tiếp tục băn khoăn về quy định cấm điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn. Một số đại biểu còn chỉ ra không uống rượu có người vẫn có nồng độ cồn.
Sở GTVT Hà Nội đề xuất triển khai thu phí ô tô vào nội đô từ năm 2027, nhưng một số ý kiến cho rằng khi hệ thống giao thông công cộng không đủ mạnh, người dân ít có lựa chọn.
Tại các điểm Cảnh sát 141 (Công an Hà Nội) làm nhiệm vụ gần đây có tình trạng nhiều "quái xế" rất liều lĩnh, tụ tập, lạng lách, chạy xe tốc độ cao, tìm cách thông chốt.
Liên quan đến quy định cấm tuyệt đối người “điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn” tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, hiện vẫn còn 2 quan điểm khác nhau.
Theo PGS. TS. Phạm Việt Cường, về nguyên tắc lượng cồn trong cơ thể sẽ phân hủy hết sau khoảng 6 - 8 giờ. Vậy nên người uống rượu, bia từ tối hôm trước mà sáng hôm sau vẫn có thể bị phạt vi phạm nồng độ cồn thì chứng tỏ người đó uống rất nhiều.
Các tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Mai Sơn - QL45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, QL45 - Nghi Sơn… đủ điều kiện nâng tốc độ lên 90km/h.
Quá trình tuần tra kiểm soát tại đường Trần Phú (quận Hà Đông, Hà Nội), Tổ Cảnh sát hóa trang Y9/141 đã bắt giữ nhóm thanh niên đi xe không biển số, lạng lách đánh võng và tàng trữ gậy 3 khúc.
Hotline: 0916118822
.svg){kind=icon}
