Hà Nội đề xuất nhiều giải pháp về giao thông đô thị

Tại buổi làm việc, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nguyễn Quốc Hùng đã đưa ra 15 đề xuất và kiến nghị.

Cụ thể, đối với lĩnh vực hoạt động taxi, để hạn chế các đơn vị đăng ký và xin cấp phù hiệu tại các Sở Giao thông Vận tải lân cận sau đó đưa về Hà Nội hoạt động, làm tăng số lượng và gây mất an ninh trật tự, Sở đề nghị Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam in phù hiệu “xe taxi” cấp cho các đơn vị trên địa bàn Hà Nội có màu sắc riêng, rút ngắn thời hạn có hiệu lực của phù hiệu, đồng thời quy định các đơn vị phải trả lại phù hiệu cũ khi gia hạn, cấp đổi phù hiệu để tránh hiện tượng xe “dù.”

Đối với vận tải khách theo hợp đồng, sở đề nghị bộ quy định cụ thể về quy mô, số lượng xe, điều kiện bắt buộc đối với hộ cá thể kinh doanh vận tải khách…

Trong lĩnh vực phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, hiện nhiều tuyến đường trên địa bàn thành phố chưa được đầu tư xây dựng, trong khi nguồn lực của thành phố có hạn, sở đề nghị bộ giúp thành phố huy động các nguồn lực đầu tư theo hình thức BOT, PPP để đầu tư mở rộng các tuyến Quốc lộ 6 (Ba La-Xuân Mai); Quốc lộ 1 cũ (Ngọc Hồi-Phú Xuyên); Quốc lộ 3 cũ (cầu Đuống đến hết địa phận Hà Nội); tuyến đường Mai Dịch-Nội Bài (đồng bộ với đường trên cao)…

Bên cạnh đó, sở cũng đề nghị Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam bàn giao các nút giao trên Quốc lộ 18 và QL3 để Sở Giao thông Vận tải quản lý đồng bộ phục vụ công tác tổ chức giao thông, bảo đảm an toàn giao thông và chống tái lấn chiếm…

Nhiều nút giao thông quan trọng trên địa bàn thường xuyên ùn tắc do quá tải và do phối kết hợp giữa các dự án còn bất cập nên thành phố đề nghị Bộ nghiên cứu cho triển khai giai đoạn 2 của nút giao đường vành đai 3 với cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và với đường 40m đi Thạch Bàn.

Trong bối cảnh nguồn vốn đầu tư khó khăn, Bộ trưởng Đinh La Thăng đánh giá cao những nỗ lực cũng như thành quả mà ngành giao thông vận tải thủ đô đạt được trong ba năm qua, đồng thời ghi nhận sự phối hợp chặt chẽ giữa thành phố Hà Nội với các cơ quan liên quan của Bộ Giao thông Vận tải.

Hà Nội là một trong những đơn vị đi đầu cả nước về đổi mới kết cấu hạ tầng giao thông và xây dựng thể chế, chính sách phục vụ công tác quản lý Nhà nước trong lĩnh vực giao thông vận tải, tai nạn giao thông giảm trên cả 3 tiêu chí.

Trước đây, tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn xảy ra thường xuyên nhưng nay đã giải quyết được cơ bản.

Kết quả này là nỗ lực cố gắng của cả hệ thống chính trị, sự chỉ đạo quyết liệt của Thành ủy, Hội đồng Nhân dân, Ủy ban Nhân dân thành phố, sự phối hợp chặt chẽ của Bộ Giao thông Vận tải và sự cố gắng của ngành giao thông vận tải thủ đô. Tuy nhiên, những kết quả này mới chỉ là bước đầu và chưa thực sự bền vững, vẫn cần những giải pháp tổ chức giao thông khoa học hơn.

Bộ trưởng đã chỉ ra những khó khăn, tồn tại do cả nguyên nhân chủ quan và khách quan như tình trạng chậm tiến độ tại các công trình giao thông mà nguyên nhân chủ yếu là công tác giải phóng mặt bằng nên cần phải có sự vào cuộc quyết liệt hơn nữa của chính quyền địa phương và các cơ quan, ban, ngành; cần tiếp tục triển khai đồng bộ, liên tục các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông để duy trì kết quả đạt được; tiếp tục đẩy mạnh xã hội hóa phát triển hạ tầng giao thông vận tải...

Trong giai đoạn sắp tới, Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị sở tiếp tục phối hợp với các cơ quan của bộ hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về giao thông vận tải, quy hoạch giao thông vận tải để kết nối với giao thông thủ đô; tiếp tục hoàn thiện đầu tư cho hạ tầng, đặc biệt là phối hợp với bộ triển khai các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn thủ đô; tiếp tục áp dụng nhiều giải pháp đồng bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông, không để phát sinh các điểm ùn tắc mới; tiếp tục nâng cao hiệu quả công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật, xử phạt nghiêm để hình thành văn hóa giao thông.