Vụ lật ca nô ở Quảng Nam: Vì sao nạn nhân khó thoát ra ngoài?

Theo Chủ tịch TP Hội An, ca nô loại mui trần tuy chở số lượng ít hơn, dễ bị sóng tạt ướt nhưng khi gặp nạn lại dễ ứng cứu hơn ca nô kín trần.

Ông Nguyễn Văn Sơn, Chủ tịch UBND TP Hội An (tỉnh Quảng Nam) cho biết, trước đây Hội An sử dụng ca nô chuẩn SI để làm du lịch. Loại ca nô này trống, chỉ che ở trên chứ không bịt bùng như loại ca nô chuẩn SB.

“Tuy ca nô chuẩn SI đi với số lượng người ít hơn (chở khoảng 15 người), khi đi có thể bị sóng tạt ướt nhưng ngược lại khi bị lật hay chìm thì cứu được hết. Bởi vì khách lên ca nô 100% phải mang áo phao, khi xảy ra sự cố sẽ nổi lên mặt nước nên cứu được”, ông Sơn nói.

Ca nô gặp nạn QNa-1152 (chuẩn SB) có mui kín phía trên.

Những năm gần đây, các công ty du lịch sử dụng loại ca nô theo chuẩn mới SB (chở khoảng 40 người) theo quy định của Bộ GTVT. Loại ca nô này chạy 2 máy, chở được nhiều người hơn, chắc chắn hơn, tốc độ cao hơn và đi được cấp sóng lớn hơn.

“Ca nô chuẩn SB có mui kín phía trên nhưng khi xảy ra lật hay đắm tàu thì cứu hộ rất khó khăn, bởi khó thoát ra được nên xảy ra thương vong nhiều hơn”, ông Sơn chia sẻ.

Ca nô chuẩn SI.

Cũng theo ông Sơn, trong cuộc họp với Thứ trưởng Bộ GTVT và Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia vào hôm 27/2, thành phố đã có kiến nghị nên xem xét, nghiên cứu, thiết kế ca nô như thế nào để khi xảy ra sự cố thì dễ thoát hiểm.

Ở diễn biến mới nhất liên quan đến vụ lật ca nô ở biển Cửa Đại, TP Hội An, khuya 27/2, lực lượng cứu hộ đã tìm thấy thêm thi thể bé gái 3 tuổi (trú tại TP Hà Nội), hiện còn 1 nạn nhân 3 tuổi khác đang mất tích.

Lực lượng cứu hộ tìm kiếm các nạn nhân còn mất tích.

Như đã đưa tin, đầu giờ chiều 26/2, ca nô QNa-1152 chở 39 người (36 du khách, 3 thuyền viên) đưa khách du lịch xã đảo Cù Lao Chàm về cảng Cửa Đại.

Khi đến vùng biển cách bờ khoảng 2km, ca nô bị sóng đánh lật úp. Trong đó, có 22 người được cứu sống, 16 người tử vong và 1 nạn nhân vẫn đang mất tích.