Phần mềm xác lập giới hạn tốc độ

Phần mềm này tập hợp yếu tố rủi ro, các quy tắc quyết định việc sử dụng đường bộ, dòng giao thông và dữ liệu tai nạn do người sử dụng cung cấp để xác định tốc độ giới hạn hợp lý cho một đoạn tuyến đường bộ cụ thể. 

USLIMITS2 được áp dụng phù hợp cho mọi loại đường bộ, từ đường nông thôn 2 làn và đường trong khu đô thị đến đường cao tốc nhiều làn xe. Tuy nhiên, hiện tại, USLIMITS2 không được thiết kế để xác định giới hạn tốc độ tại khu vực làm việc, trường học và các khu vực có tốc độ giới hạn thay đổi.

USLIMITS2 đưa ra tốc độ giới hạn khuyến cáo dựa trên những đặc trưng của hiện trường, bao gồm các biến số như mật độ truy nhập, hoạt động đi bộ, nguy cơ từ ven đường, vận tốc khai thác và lịch sử tai nạn. Nó cũng cung cấp các cảnh báo liên quan, từ đó đưa ra các gợi ý về hướng giải quyết những vấn đề này.

 

Tại thành phố Taylor, bang Michigan chọn một đoạn đường dài 3km trên tuyến đường 4 làn Racho, hiện có tốc độ giới hạn là 35 dặm/h (56km/h). Đây là đường đô thị, không phải đường huyết mạch, phục vụ giao thông khu dân cư mới phát triển và một trung tâm thương mại lớn, có mật độ giao thông thấp. Tuyến có 25 điểm kết nối và một nút giao có tín hiệu giao thông trên một dặm (1,6km) trong khu vực nghiên cứu. Mặc dù có một dải rộng 1,2m cho người đi bộ trên cả 2 phía đường, cách lề đường khoảng từ 3,0 -7,6m, nhưng có rất ít người đi bộ sử dụng. 

Martin Parker, một kỹ sư có kinh nghiệm cùng với Wade Trim và một chuyên gia về tốc độ giao thông sử dụng thiết bị quan trắc tốc độ tự động và các cảm biến trên đường để thu thập dữ liệu trong chu kỳ 24 giờ tại 3 vị trí trên hành lang này. Tốc độ trung bình là 38 dặm/h (61km/h) và tốc độ 85% là 44 dặm/h (71km/h).

Theo USLIMITS2, tỷ lệ tai nạn ở khu vực này là trên trung bình so với các tuyến đường tương tự, tỷ lệ người bị thương thì dưới mức trung bình. USLIMITS2 khuyến nghị tốc độ giới hạn là 40 dặm/h (64 km/h). Hội đồng thành phố Taylor đã phê duyệt thay đổi giới hạn tốc độ và Sở Giao thông công chính thành phố đã cho lắp đặt các biển báo hạn chế tốc độ mới.

Tại bang Indiana: Tốc độ phát triển dọc theo tuyến đường 500/510 về phía Nam trong quận Tippecanoe, cùng với ý kiến không đồng thuận về tốc độ giới hạn 55 dặm/h (89km/h) trên đoạn đường này đã thúc đẩy Cơ quan quản lý đường bộ quận và cảnh sát đánh giá lại giới hạn tốc độ của tuyến này. 

Các kỹ sư đã sử dụng USLIMITS2 để đánh giá dựa trên 2 kịch bản phát triển và không phát triển. Với kịch bản không phát triển, những nguy hiểm từ lề đường được đánh giá ở mức 3. Tức là điều kiện ven đường tốt và rủi ro thấp. Với kịch bản phát triển, cả hoạt động đi bộ lẫn đỗ xe là không đáng kể. USLIMITS2 khuyến nghị tốc độ giới hạn là 45 dặm/giờ (72km/h) cho cả hai kịch bản. 

Dựa trên khảo sát kỹ thuật, kỹ sư quận đã khuyến cáo và được chấp thuận việc giảm tốc độ giới hạn xuống 45 dặm/h (72km/h).

Theo Michael Griffith - Giám đốc Văn phòng FHWA (Cục Đường bộ liên bang) về Công nghệ An toàn: “Các ứng dụng trên mạng của USLIMITS2 cung cấp công cụ xác định tốc độ giới hạn thích hợp cho các đoạn tuyến đường bộ cụ thể. Các kỹ sư cần hợp tác với cơ quan thực thi pháp luật và các bên liên quan trước khi thay đổi tốc độ giới hạn.” 

Nghiên cứu cho thấy, việc xác lập tốc độ giới hạn thấp hơn tốc độ phổ biến mà không có sự thay đổi môi trường đường bộ sẽ có ít hiệu quả và có thể tăng thêm nguy cơ tai nạn. Thay vào đó, các cơ quan phải có những biện pháp kỹ thuật khác làm giảm bớt tốc độ đến mức hỗ trợ được cho tốc độ giới hạn thấp hơn. 

 

Bt