Hà Nội loay hoay giải bài toán ùn tắc nút giao Ngã Tư Sở

Sau hai lần điều chỉnh không thành công, từ hôm nay, Sở GTVT Hà Nội lại thực hiện thí điểm phương án phân luồng giao thông mới tại nút giao Ngã Tư Sở - đường Láng.

Được đầu tư khá đồng bộ về hạ tầng (cầu vượt, hầm, đường trên cao) và nhiều lần điều chỉnh phương án tổ chức giao thông nhưng nút giao Ngã Tư Sở vẫn là 'điểm đen' ùn tắc trên địa bàn TP Hà Nội.

Trong danh sách hơn 30 điểm ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội, nút giao Ngã Tư Sở - Láng - Trường Chinh luôn là điểm nóng gây bức xúc nhất cho người tham gia giao thông Thủ đô.

Vào giờ cao điểm hay bất cứ khung giờ nào khác trong ngày, những ngả đường hướng về nút giao Ngã Tư Sở - Láng - Trường Chinh luôn trong tình trạng ngộp thở vì mật độ phương tiện quá cao.

Đầu cầu vượt Ngã Tư Sở hướng vào nội thành, sáng nào trong tuần, ô tô, xe máy cũng bị ùn tắc kéo dài hàng trăm mét trên đường Nguyễn Trãi. Để vượt qua được nút giao này, nhiều người điều khiển xe máy phải lao lên vỉa hè.

Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông trên đường Trường Chinh và đường Láng, gần nửa năm qua, ngành giao thông Hà Nội đã bịt các lối đi thẳng dưới gầm cầu hướng từ đường Nguyễn Trãi và Tây Sơn ra vào nội thành.

Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc giao thông các tuyến đường đi qua nút giao Ngã Tư Sở không được cải thiện nhiều như kỳ vọng. Đặc biệt, trên đoạn đường Trường Chinh hướng về Ngã Tư Sở, người điều khiển ô tô, xe máy luôn phải giành nhau từng chỗ trống để thoát cảnh ùn tắc.

Trong 3 năm qua, ngành GTVT đã 3 lần thay đổi phương án phân luồng giao thông ở Ngã Tư Sở. Ảnh: Đình Hiếu

 Trước tình trạng trên và cũng để đồng bộ với việc thông xe đường Vành đai 2 trên cao, từ ngày 9/1, Sở GTVT Hà Nội thí điểm phân luồng giao thông tại nút giao Ngã Tư Sở - đường Láng.

Theo phương án của Sở GTVT, các phương tiện bị cấm rẽ trái trên đường Láng đi đường Tây Sơn. Cụ thể, phương tiện phải đi thẳng từ đường Láng sang đường Trường Chinh mới được quay ra đường Tây Sơn.

Các phương tiện cũng bị cấm rẽ trái dưới gầm cầu Ngã Tư Sở theo hướng từ Trường Chinh đi Nguyễn Trãi. Phương tiện từ đường Nguyễn Trãi đến nút dưới gầm cầu phải rẽ phải liên tục về Trường Chinh và quay đầu tại điểm mở trên đường Trường Chinh…

Thực tế, trong những năm qua, ngành giao thông Hà Nội đã nhiều lần đưa ra các phương án phân luồng phương tiện nhằm giải bài toán ùn tắc cho nút giao Ngã Tư Sở nhưng bất thành.

Vào tháng 6/2022, Sở GTVT Hà Nội đưa ra phương án thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông ở nút giao Ngã Tư Sở trong gần 1 tháng. Theo đó, các phương tiện bị cấm rẽ trái dưới gầm cầu Ngã Tư Sở mà phải rẽ phải ra các tuyến đường Trường Chinh hay Láng rồi vòng ngược lại. Với phương án này, các tuyến đường hướng về Ngã Tư Sở vẫn ùn tắc.

Trước đó, tháng 11/2020, sau khi Hà Nội thông xe tuyến đường Vành đai 2 trên cao, tình trạng ùn tắc trên đường Trường Chinh hướng về Ngã Tư Sở vẫn diễn ra thường xuyên. Điểm đầu xuống đường Vành đai 2 trên cao phía Ngã Tư Sở suốt 3 năm qua trở thành nỗi khổ của nhiều người. Thời điểm đó, Sở GTVT cũng đưa ra phương án tổ chức lại giao thông ở Ngã Tư Sở.

Như vậy, chỉ trong khoảng 3 năm trở lại đây, ngành GTVT Hà Nội có đến 3 lần tổ chức lại giao thông ở nút giao Ngã Tư Sở. Thực tế cho thấy, tình trạng ùn tắc ở nút giao này không giảm sau mỗi lần điều chỉnh hướng đi của các phương tiện.

Theo PGS.TS. Doãn Minh Tâm, nguyên Viện trưởng Viện Khoa học công nghệ Bộ GTVT, việc tổ chức giao thông ở TP Hà Nội hiện nay thường mang tính cục bộ, chỉ tập trung vào các điểm đen ùn tắc, mà chưa có giải pháp căn cơ cho cả một khu vực.

Do vậy, dù ngành GTVT Hà Nội có đưa ra nhiều giải pháp phân luồng khác nhau cho nút giao Ngã Tư Sở thì tình trạng ùn tắc vẫn diễn ra. Nguyên nhân là do dòng phương tiện không được phân luồng từ xa, vẫn đổ dồn lên các tuyến đường hướng về Ngã Tư Sở.

Quang Phong

Nhiều ĐBQH vẫn băn khoăn với đề xuất nồng độ cồn bằng 0

Các đại biểu Quốc hội tiếp tục băn khoăn về quy định cấm điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn. Một số đại biểu còn chỉ ra không uống rượu có người vẫn có nồng độ cồn.

Hà Nội đề xuất thu phí ô tô vào nội đô từ năm 2027, có khả thi?

Sở GTVT Hà Nội đề xuất triển khai thu phí ô tô vào nội đô từ năm 2027, nhưng một số ý kiến cho rằng khi hệ thống giao thông công cộng không đủ mạnh, người dân ít có lựa chọn.

Lạnh gáy với ‘quái xế thông chốt' Cảnh sát 141

Tại các điểm Cảnh sát 141 (Công an Hà Nội) làm nhiệm vụ gần đây có tình trạng nhiều "quái xế" rất liều lĩnh, tụ tập, lạng lách, chạy xe tốc độ cao, tìm cách thông chốt.

Cấm tuyệt đối hay đặt ngưỡng để xử lý vi phạm nồng độ cồn?

Liên quan đến quy định cấm tuyệt đối người “điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn” tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, hiện vẫn còn 2 quan điểm khác nhau.

Cấm người có nồng độ cồn lái xe, tài xế lo uống rượu sau 1 đêm vẫn 'dính phạt'

Theo PGS. TS. Phạm Việt Cường, về nguyên tắc lượng cồn trong cơ thể sẽ phân hủy hết sau khoảng 6 - 8 giờ. Vậy nên người uống rượu, bia từ tối hôm trước mà sáng hôm sau vẫn có thể bị phạt vi phạm nồng độ cồn thì chứng tỏ người đó uống rất nhiều.

Thay đổi tốc độ tối đa trên nhiều tuyến cao tốc ngay trong quý 1/2024

Các tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Mai Sơn - QL45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, QL45 - Nghi Sơn… đủ điều kiện nâng tốc độ lên 90km/h.

Cảnh sát 141 hóa trang bắt giữ nhóm thanh niên mang gậy 3 khúc đi 'diễu phố'

Quá trình tuần tra kiểm soát tại đường Trần Phú (quận Hà Đông, Hà Nội), Tổ Cảnh sát hóa trang Y9/141 đã bắt giữ nhóm thanh niên đi xe không biển số, lạng lách đánh võng và tàng trữ gậy 3 khúc.

Liên tiếp xử lý thanh thiếu niên 'bốc đầu' xe máy, lạng lách trên đường

Gần đây, lực lượng công an liên tiếp phát hiện, xử lý các nhóm thanh thiếu niên có hành vi "bốc đầu" xe máy trên đường gây mất an toàn giao thông, an ninh trật tự.

Kiên Giang muốn sớm nâng cấp sân bay Phú Quốc

Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời UBND tỉnh Kiên Giang về kiến nghị sớm đầu tư nâng cấp sân bay Phú Quốc.

Đường 3.200 tỷ có ‘giải cứu’ được cảnh ùn tắc ở cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ?

Để giải quyết tình trạng ùn tắc cửa ngõ phía Nam, ngoài cao tốc Pháp Vân, TP Hà Nội cần làm thêm đường vào nội thành, như sớm hoàn thiện tuyến đường phía Nam Hà Nội (nối Hà Đông - Cầu Giẽ) và đảm bảo tiến độ Vành đai 4.

Đang cập nhật dữ liệu !