Về làng nghề “khai tử” xe máy cũ

Khi nhiều người đặt câu hỏi, những chiếc xe máy cũ đi đâu về đâu? Khi hỏng xử lý ra sao? Thế nhưng đến làng Quảng Nguyên, xã Quảng Phú Cầu (Ứng Hòa – Hà Nội) người lạ thấy hàng trăm chi tiết, bộ phận của những chiếc xe máy cũ chất từng đống chờ “khai tử”.

PV chứng kiến cảnh người dân làm nghề tấp nập tháo dỡ những chiếc xe máy cũ thành từng bộ phận khác nhau. Những bộ phận xe máy yếm, lốc máy, vành, lốp được người làm nghề phân loại từng chi tiết chất hàng đống, cao ngập đầu người…

Từ những chiếc xe máy cổ từ những thế kỷ trước như Simson, 67, 81… được cơ sở “khai tử” xe máy của anh Sơn nhúng tay, chỉ nhoáng trong vòng nửa tiếng bộ phận nào ra bộ phận đó. Cơ sở của anh Sơn được coi là một nơi khá lớn trong làng, bước chân vào đây người ta không còn chỗ ngồi, bởi diện tích phần lớn của cơ sở đều để chứa đồ đạc, chi tiết xe máy cũ.

Những chi tiết xe máy cũ được tháo dời

Trao đổi với PV, anh Sơn cho biết, đã làm nghề được gần 10 năm nay. Khi những chiếc xe máy cũ các loại, hỏng hóc, tai nạn, chủ nhân không còn sử dụng hoặc không thể sử dụng được anh mua về với giá chỉ trên dưới 1 triệu đồng/chiếc rồi tháo rời từng bộ phận.

Những bộ phận nào còn dùng được anh mông má lại rồi bán cho các cơ sở sửa chữa xe máy, những bộ phận vành, nan hoa, khung sắt, lốc máy… được anh Sơn phân loại rồi bán cho các cơ sở sắt vụn, hoặc những đồ nhựa của xe được bán cho những đại lý nhựa tái chế lại… Với công “khai tử” như vậy, trung bình người dân làm nghề cũng kiếm được từ vài trăm ngàn đến hàng triệu đồng/xe.

Theo anh Sơn, nghề này cũng chỉ lấy công làm lãi, nếu kiếm được chiếc xe nào còn những bộ phận có thể dùng được thì mông má lại rồi bán cho các cơ sở sửa chữa xe máy để thay thế cho khách hàng. Còn nếu chi tiết nào hỏng, không sử dụng được thì mang đi tái chế.

Người làm nghề lo ngại chất thải gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đời sống sinh hoạt

Tìm đến cơ sở của anh Hòa, chúng tôi cũng chứng kiến cảnh những công nhân cặm cụi để tháo dỡ những chi tiết xe. Anh Hòa cho hay, tất cả các loại xe máy cổ lâu đời được anh thu mua từ khắp nơi trong cả nước Hà Nội, Hải Phòng, Nghệ An… đưa về đây để chờ “khai tử”.

Bên cạnh đó, nhiều chiếc xe giá trị chỉ từ 1 -2 triệu vi phạm Luật giao thông bị lực lượng CSGT  bắt giữ, tạm giữ thì chủ xe cũng “vứt” đi luôn, vì đến nộp tiền có khi còn cao hơn cả giá trị xe, lại mất thời gian. Vì vậy, những thương lái tìm đến để mua thanh lý rồi đổ cho các cơ sở “khai tử” xe máy cũ ở đây, và người làm nghề càng có nhiều nguồn xe cũ để tháo dỡ.

Theo anh Hòa, nghề tháo dỡ xe máy cũ này không cần nhiều vốn. Những xe máy do Trung quốc sản xuất khi cũ mà cơ sở mua về để tháo dỡ thường có giá trên dưới 1 đồng/xe và khi "mổ xẻ" xong trừ tiền công cơ sở còn lãi được 100.000-150.000 đồng/xe.

Tuy nhiên, nhiều người làm nghề lo ngại mối nguy hại từ chất thải, rác thải… của những chiếc xe máy cũ như  dầu mỡ, đồ nhựa, sắt rỉ… gây ô nhiễm môi trường ngay nơi các hộ dân sinh hoạt đang là vấn đề lớn đặt ra với chính quyền địa phương.

Mặc dù chính quyền địa phương đã tính đến cách tập trung các hộ làm nghề thành cụm công nghiệp để sản xuất xa khu dân cư sinh hoạt, nhưng còn gặp nhiều khó khăn vướng mắc trong khâu thu hồi đền bù đất đai.