Hà Nội: Ngày 15/12 sẽ thử nghiệm tuyến buýt nhanh Kim Mã – Yên Nghĩa

Theo đó, Hà Nội đang xây dựng phương án tổ chức vận hành tuyến buýt nhanh này, trước mắt giải quyết tần suất 5phút/chuyến với thời gian 45 phút từ Kim Mã đến Yên Nghĩa.

PGĐ Sở GTVT Hà Nội Hà Huy Quang

Cũng liên quan đến xe buýt, PGĐ Sở GTVT Hà Nội thông tin, tính đến tháng 11/2016, mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Thủ đô Hà Nội gồm 97 tuyến, trong đó 73 tuyến buýt có trợ giá; 11 tuyến buýt không trợ giá, 9 tuyến buýt kế cận; 4 tuyến thí điểm.

Dự kiến sản lượng vận chuyển các tuyến buýt trợ giá đạt 395,7 triệu lượt hành khách. Trong năm 2016, mạng lưới tuyến tiếp tục được mở rộng, cải thiện, hợp lý hoá. Trong năm, nhiều huyện ngoại thành và khu đô thị mới đã có xe buýt phục vụ như huyện Quốc Oai, Xuân Mai, khu đô thị Xa La, Văn Phú, Linh Đàm, Mỹ Đình, Tứ Hiệp, Kiến Hưng.

Dự kiến trong tháng 12/2016 tiếp tục đưa vào vận hành 4 tuyến mới (Nhổn – Tây Đằng, Yên Nghĩa – Phú Túc- Yên Nghĩa – Sơn Tây, Kim Mã – Nội Bài) đưa tổng số tuyến toàn mạng lên 101 tuyến.

PGĐ Sở GTVT Hà Nội cũng cho biết, chất lượng phục vụ của xe buýt có nhiều chuyển biến tích cực. Các chuyến lượt vận hành được bảo đảm chiếm tỷ lệ cao (99,8%). Các chuyến lượt được quản lý và kiểm soát hiệu quả hơn (số chuyến lượt bỏ giảm 8%, số vi phạm giảm 6%).

Bổ sung thêm điều này, ông Nguyễn Công Nhật, Phó Tổng giám đốc Tổng Cty Vận tải Hà Nội cho biết: Một số tuyến buýt mới với chất lượng cao như xe mới, màu sơn, nhận diện thương hiệu mới, đồng phục nhân viên mới, wifi miễn phí. Đến nay TCty đã lắp đặt wifi miễn phí trên 15 tuyến với 200 xe. Kế hoạch, trong quý 2/2017 sẽ lắp đặt trên tất cả các tuyến được đưa vào vận hành.

Bên cạnh những kết quả đã đạt được, PGĐ Sở GTVT Hà Nội cũng cho biết thêm vẫn còn một số bất cập, tồn tại cần được tiếp tục quan tâm khắc phục, cải thiện như mạng lưới tuyến thiếu ổn định, một số tuyến còn chưa hợp lý về lộ trình, độ dài chưa hấp dẫn người đi xe. Biểu đồ vận hành vẫn đối mặt với nguy cơ bị phá vỡ do ùn tắc giao thông trên tuyến dẫn đến hiện tượng khách phải chờ lâu hoặc lúc quá vắng khách, lúc quá tải vào giờ cao điểm. Hiện tượng ứng xử chưa đúng mực, thiếu văn minh, vận hành xe chưa tuân thủ luật giao thông vẫn còn tồn tại ở một bộ phận nhỏ lái xe và nhân viên phục vụ.

“Theo kế hoạch, năm 2017 sẽ điều chỉnh dịch vụ cho 33 tuyến, đưa vào vận hành BRT và 14 tuyến buýt đưa tổng số tuyến toàn mạng lên 115 tuyến, phát triển thêm 300 nhà chờ mới cũng như đổi mới, đa dạng hoá hình thức bán vé và các loại vé cho khách du lịch, triển khai các dự án ứng dụng công nghệ vé thông minh phù hợp với nhu cầu của hành khách” – PGĐ Sở GTVT Hà Huy Quang nói.

Về tuyến buýt nhanh, Ông Nguyễn Công Nhật, Phó Tổng giám đốc Tổng Cty Vận tải Hà Nội, Tổng Cty đã thành lập Xí nghiệp xe buýt nhanh BRT để trực tiếp tiếp nhận, xây dựng phương án tổ chức vận hành khai thác tuyến buýt nhanh BRT theo yêu cầu của UBND TP. Hiện đang hoàn thiện mô hình tổ chức và tuyển dụng bộ máy nhân sự điều hành, nhân viên phục vụ và hoàn thiện cơ sở vật chất cho tuyến bus nhanh BRT.

Trả lời câu hỏi của báo chí xung quanh tuyến buýt nhanh này về thời gian đưa vào vận hành, có gặp khó khăn gì khi đưa vào sử dụng? PGĐ Sở GTVT Hà Nội Hà Huy Quang cho biết: Hà Nội đang xây dựng phương án tổ chức vận hành, trước mắt giải quyết tần suất 5phút/chuyến, từ Kim Mã đến Yên Nghĩa mất 45 phút.

“Trên đoạn đường này sẽ tính toán lại tổ chức giao thông theo hướng có đèn tín hiệu ưu tiên, một số đoạn tuyến (ra vào vòng xe) khả năng sẽ bịt lại; hạn chế bớt xe ô tô, taxi không cần thiết đi vào tuyến này. Hiện phương án chính thức đang chờ Thành phố phê duyệt, dự kiến đến ngày 15/12 sẽ đưa vào vận hành thử” – ông Hà Huy Quang nhấn mạnh.