Đổi giờ làm: Các phương án đang "đá" nhau?

Tại cuộc họp báo của Bộ GTVT chiều 8.11, Thứ trưởng Lê Mạnh Hùng đã bày tỏ quan điểm của Bộ về vấn đề quyết liệt giảm ùn tắc và các phương án đổi giờ học, giờ làm.

-Chống ùn tắc giao thông luôn trở thành vấn đề “nóng” tại các thành phố lớn hiện nay. Trước đây chúng ta đã đưa ra nhiều giải pháp nhưng chưa thực hiện được. Phải chăng chúng ta đã thiếu đi sự quyết liệt?

Trước tiên cần xác định vấn đề ùn tắc giao thông không thể giải quyết được trong một sớm một chiều. Thực tế này đã được chứng minh ở nhiều nước trên thế giới.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng: không có sự khác nhau giữa hai phương án. Ảnh LD

Điển hình như ở Maxcova – thành phố có hệ thống vận tải công cộng rất tốt. Tuy nhiên Hội nghị đường bộ toàn cầu mới đây, mặc dù được tổ chức bên cạnh đại lộ 20 làn xe, nhưng vì không có nút giao, lưu lượng tập trung quá đông với 700 đại biểu, Hội nghị đã phải tạm hoãn tới hai giờ vì... tắc đường.

Hay như ở Thành phố Bắc Kinh, hệ thống giao thông hạ tầng khá hoàn hảo, vậy mà vẫn còn những đoạn đường nếu đi bộ chỉ mất 30 phút, nhưng khi đi ô tô phải mất hơn 2 tiếng vì tắc đường.

Các nước trên tiên tiến thế giới còn phải đối mặt với cảnh ùn tắc như vậy thì nói gì đến VN.

Nếu như trước đây chúng ta cải cách mạnh mẽ việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, mỗi người chỉ được đăng ký 1 xe máy, tăng cường vận tải công cộng bằng xe buýt… thì vấn đề ùn tắc giao thông đã không “nóng” như bây giờ.

Dù đã áp dụng nhiều phương án nhưng giao thông ở Hà Nội chưa được cải thiện nhiều. Ảnh LD

-Lý do gì khiến Bộ GTVT đưa ra nhiều giải pháp quyết liệt như vậy vào thời điểm này?

Thống kê cho thấy, mỗi năm phương tiện cá nhân đã tăng bình quân trên 10%. Việc ùn tắc giao thông ở hai thành phố lớn, đặc biệt ở Hà Nội đã lên đến đỉnh điểm.

Nếu chúng ta không tiếp tục hạn chế phương tiện cá nhân, không đầu tư vận tải công cộng như xe buýt, tàu điện trên cao, hệ thống ngầm… thì trong vòng vài năm tới chúng ta sẽ rơi vào tình cảnh như ở Thái Lan đã bị cách đây hơn chục năm.

Tuy nhiên cùng một lúc chúng ta chưa thể thi công được đường sắt trên cao, tàu điện ngầm, mở rộng làn đường và các cầu cảng cầu vượt...

Vì thế giải pháp trước mắt để giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông là thực hiện việc điều chỉnh giờ học, giờ làm. Đây là việc làm đơn giản nhất, lại không phải tốn tiền đầu tư. Cả Bộ GTVT và Hà Nội đều nhất trí triển khai phương án này.

Đổi giờ học, giờ làm sẽ hạn chế ùn tắc giao thông giờ cao điểm? Ảnh LD

-Nhưng giữa hai phương án điều chỉnh giờ học, giờ làm của Bộ GTVT và Thành phố Hà Nội vừa trình Chính phủ có sự “lệch pha”?

Việc đưa ra nhiều phương án khác nhau là chuyện rất bình thường. Kế hoạch điều chỉnh giờ học, giờ làm không có sự khác nhau giữa hai phương án. Vì cả hai phương án của Bộ GTVT và Thành phố Hà Nội đều nhằm mục đích giảm ùn tắc, tai nạn giao thông trên địa bàn. Tất cả cũng chỉ vì người dân và vì chính chúng ta.

Sở GTVT Hà Nội cũng căn cứ trên cơ sở của Bộ để đưa ra đề án trình lên UBND Thành phố Hà Nội.

Khi tham gia buổi họp và nhận được quyết định của Thường trực Thành ủy Hà Nội, hay đề án của UBND Thành phố Hà Nội về việc điều chỉnh giờ học, giờ làm, phía Bộ GTVT cũng hoàn toàn nhất trí.

Thực tế Bộ GTVT và TP Hà Nội đã thống nhất chủ trương điều chỉnh giờ làm của công chức, giờ học của HSSV. Đối tượng điều chỉnh chủ yếu tập trung ở những nơi có mật độ giao thông lớn, như quốc lộ 32, quốc lộ 6, quận Đống Đa, Cầu Giấy, Từ Liêm…

Người dân mong rằng giao thông sẽ không "nóng" lúc trời mưa. Ảnh ITN

-Nhìn vào kế hoạch điều chỉnh giờ học, giờ làm của TP Hà Nội sẽ dễ dàng nhận thấy, việc điều chỉnh chủ yếu rơi vào đối tượng HSSV, khối cơ quan Trung ương, còn khối cơ quan Hà Nội thì không thay đổi. Ông đánh giá thế nào về phương án điều chỉnh giờ học, giờ làm của Thành phố Hà Nội?

Quan điểm của Bộ GTVT là khoảng cách điều chỉnh giữa khối cơ quan Trung ương và cơ quan địa phương cách giãn giờ ra càng dài thì càng tốt. Cụ thể giữa hai khối cơ quan này có thể cách nhau 30 hoặc 45 phút để tạo độ chênh lệch nhất định.

Tuy nhiên nếu nói phương án của Bộ GTVT khả quan hơn thì sẽ không khách quan. Cả Bộ GTVT và Thành phố Hà Nội đã trình Chính phủ phương án thay đổi giờ học, giờ làm. Trên cơ sở trao đổi, lấy ý kiến giữa các Bộ ngành, Chính phủ sẽ quyết định đưa ra phương án điều chỉnh tốt nhất.

Cá nhân tôi mong rằng dư luận sẽ ủng hộ quan điểm điều chỉnh giờ làm để việc đi lại thông thoáng và thuận tiện hơn.

Nguyễn Dũng (ghi)