Đề xuất phương án tổ chức giao thông khu vực hầm chui cầu Sông Hàn Đà Nẵng

Như tin đã đưa, từ ngày 15/1, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Đà Nẵng bắt đầu thí điểm tổ chức giao thông tại nút giao thông phía Tây cầu Sông Hàn. Cụ thể là cấm phương tiện rẽ trái từ đường Trần Phú qua cầu Sông Hàn và đi thẳng trên đường gom Trần Phú về hướng cầu Rồng trong giờ cao điểm (từ 6h40-7h40 và từ 17h-18h) các ngày trong tuần.

Phương án thí điểm hiện nay khiến nhiều xe quay đầu ngay giữa đường Lê Duẩn để lên cầu Sông Hàn, dẫn tới xung đột, ùn tắc và nguy cơ tai nạn giao thông cao (Ảnh: HC)

Các phương tiện đi trên đường Trần Phú muốn qua cầu Sông Hàn (hoặc qua đường gom phía Nam của nút) phải đi xuống hầm chui, rẽ phải sang đường Phan Đình Phùng – Yên Bái – Lê Duẩn và qua cầu (hoặc qua đường gom phía Nam của nút). Còn các phương tiện trên đường Trần Phú muốn về đường Lê Duẩn đi trên đường gom phía bên phải và chỉ được rẽ phải. Các xe đi trên đường Trần Phú muốn về đường Bạch Đằng đi trên đường gom bên trái và chỉ được rẽ trái.

Tuy nhiên, như báo điện tử Infonet đã phản ảnh trong bài: “Đà Nẵng: Vô tư phạm luật giao thông ngay trước mắt CSGT, thanh tra giao thông!”, có rất nhiều ô tô, xe máy, taxi… từ đường Trần Phú không đi xuống hầm chui, qua các đường Phan Đình Phùng – Yên Bái – Lê Duẩn để lên cầu Sông Hàn như hướng dẫn kể trên mà rẽ phải qua đường Lê Duẩn, sau đó quay đầu ngay giữa đường để lên cầu Sông Hàn, nhằm rút ngắn quãng đường và thời gian di chuyển.

Điều này vừa vi phạm luật giao thông, vừa liên tục xung đột với dòng xe từ cầu Sông Hàn đi thẳng đường Lê Duẩn lẫn dòng xe trên đường Lê Duẩn đi lên cầu Sông Hàn hoặc rẽ vào đường gom Trần Phú. Từ đó khiến giao thông ở khu vực này tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ tai nạn, nhất là vào đầu giờ sáng các phương tiện thường cố đi nhanh cho kịp giờ, còn buổi chiều thì mật độ tham gia giao thông rất lớn vào giờ tan tầm.

Sau khi báo Infonet phản ánh tình trạng trên, đã có nhiều bạn đọc góp ý, hiến kế về giải pháp khắc phục. PV báo điện tử Infonet đã tập hợp tất cả các góp ý của bạn đọc và tham khảo thêm ý kiến của một số người từng công tác trong ngành giao thông, am hiểu về việc tổ chức giao thông đô thị. Từ đó hình thành nên đề xuất về phương án tổ chức giao thông khu vực hầm chui cầu Sông Hàn theo sơ đồ dưới đây:

Sơ đồ đề xuất tổ chức giao thông khu vực hầm chui cầu Sông Hàn (Đồ họa: Trương Đình Đức)

1. Luồng màu đỏ: Từ đường Trần Phú đi qua hầm chui, sau đó phân thành hai luồng. Luồng thứ nhất tiếp tục đi thẳng đến ngã tư Trần Phú – Phan Đình Phùng, sử dụng đầy đủ đèn tín hiệu xanh – vàng - đỏ để điều khiển lưu thông nhằm tránh gây xung đột (hiện nay chỉ dùng đèn tín hiệu vàng nên không phát huy được tác dụng).

Luồng thứ hai ngay sau khi qua khỏi hầm thì rẽ trái vào đường gom (phía cổng sau trụ sở Thành ủy Đà Nẵng) để đi ngược lại, rẽ phải lên cầu Sông Hàn hoặc rẽ phải xuống đường Bạch Đằng. Luồng này chỉ áp dụng đối với các xe được phép lưu thông qua cầu Sông Hàn, còn các xe khác đều phải đi thẳng. Cần đặt bảng hướng dẫn phân luồng, phân loại xe theo luồng ngay từ cửa hầm phía Bắc để các phương tiện chủ động. Đồng thời cải tạo khu vực cửa hầm phía Nam và mở rộng thêm phần đường phía trước cổng sau của trụ sở Thành ủy để các xe quay đầu.

2. Luồng màu xanh lá cây: Các xe đi trên đường Trần Phú muốn về đường Bạch Đằng thì đi trên đường gom bên trái, rẽ trái vào đoạn đường bên hông phía Bắc cầu Sông Hàn, nhưng không được rẽ trái lên cầu Sông Hàn. Đồng thời không được đi thẳng theo đường gom bên trái về phía ngã tư Trần Phú – Phan Đình Phùng vì ngược chiều với luồng từ hầm chui đi lên cầu Sông Hàn và rẽ xuống đường Bạch Đằng như vừa nêu trên.

Các xe trên đường Trần Phú muốn về đường Lê Duẩn thì đi trên đường gom bên phải và chỉ rẽ phải, không được đi thẳng theo đường gom bên phải về phía ngã tư Trần Phú – Phan Đình Phùng. Để khắc phục tình trạng các xe quay đầu ngay giữa đường Lê Duẩn hoặc tại ngã ba Lê Duẩn – Yên Bái để lên cầu Sông Hàn, dễ dẫn tới xung đột và ùn tắc giao thông thì lắp đặt dải phân cách bằng các trụ cao su mềm từ đầu đường Lê Duẩn đến ngã tư Lê Duẩn – Nguyễn Chí Thanh.

Thực hiện theo phương án trên sẽ giảm thiểu việc các phương tiện từ đường Trần Phú muốn qua cầu Sông Hàn phải đi xuống hầm chui, qua các đường Phan Đình Phùng – Yên Bái – Lê Duẩn rồi mới được qua cầu. Giảm nguy cơ xung đột, ùn tắc ở đoạn đầu đường Lê Duẩn và ngã ba Lê Duẩn – Yên Bái. Đồng thời tận dụng được đường gom phía bên trái hầm chui để phục vụ lưu thông, so với cách thức tổ chức hiện nay thì rất ít phương tiện đi trên đường gom này nên khá lãng phí.

Tuy nhiên với phương án này có thể dẫn tới thiệt thòi cho khoảng 15 hộ dân, đơn vị trên đường gom phía bên trái hầm chui. Đơn cử, nếu muốn từ đây đi qua đường Phan Đình Phùng hay đi theo đường Trần Phú thì họ phải theo đường bên hông cầu Sông Hàn để xuống đường Bạch Đằng, đường Quang Trung (vì đường Bạch Đằng là đường một chiều), lên đường Trần Phú đi vào hầm chui rồi mới đi tiếp được theo ý định của mình.

Để khắc phục điều này, chúng tôi đề xuất thêm:

3. Luồng màu xanh đậm: Đối với các phương tiện trên đường gom bên trái hầm chui thì nghiên cứu đặt bảng phân loại xe và thiết kế phân luồng để tất cả ô tô đều rẽ phải xuống đường Bạch Đằng; riêng xe máy, xe đạp… được rẽ trái để vào đường gom bên phải hầm chui, rồi đi về hướng ngã tư Trần Phú – Phan Đình Phùng. Đồng thời vẫn đảm bảo cho luồng xe từ đường Lê Duẩn đi thẳng xuống đường Bạch Đằng như hiện hành.

Bên cạnh đó, ở góc đường Phan Đình Phùng - Trần Phú sát tường rào trụ sở Thành ủy cần đặt các trụ cao su mềm chỉ cho phép xe từ đường Phan Đình Phùng rẽ phải vào đường gom bên trái hầm chui. Bố trí thêm các trụ cao su mềm phía trước cổng sau của trụ sở Thành ủy để ngăn cách rõ hơn đường gom này vì đây chính là đoạn đường ngược chiều hết sức cá biệt trên đường Trần Phú.  

Chúng tôi kỳ vọng phương án này sẽ tiếp tục nhận được thêm nhiều ý kiến góp ý nhằm tạo sự lưu thông thông suốt, giảm thiểu hầu hết các xung đột giao thông trong khu vực hầm chui cầu Sông Hàn. Từ đó tiến tới xóa bỏ các nghịch lý như đã làm nút giao thông khác mức nhưng vẫn sử dụng đèn tín hiệu xanh – đỏ - vàng ở đầu cầu phía Tây cầu Sông Hàn khiến thời gian xe qua nút kéo dài; hay đã làm hầm chui mà vẫn phải bố trí CSGT đứng tại chỗ để phân luồng…

Thực hiện theo phương án đề xuất sẽ tận dụng được đường gom bên trái hầm chui (hiện khá lãng phí vì rất ít phương tiện đi lại) cho luồng xe từ đường Trần Phú lên cầu Sông Hàn mà không dẫn tới các xung đột, ùn tắc trên đường Lê Duẩn, ngã ba Lê Duẩn - Yên Bái (Ảnh: HC)

Xe đi trên đường Trần Phú muốn về đường Bạch Đằng thì đi trên đường gom bên trái, rẽ trái vào đoạn đường bên hông phía Bắc cầu Sông Hàn, nhưng không được rẽ trái lên cầu Sông Hàn.

Các xe trên đường Trần Phú muốn về đường Lê Duẩn thì đi trên đường gom bên phải và chỉ rẽ phải, không được đi thẳng theo đường gom bên phải về phía ngã tư Trần Phú – Phan Đình Phùng.

Thiết lập dải phân cách bằng các trụ cao su mềm từ đầu đường Lê Duẩn đến ngã tư Lê Duẩn – Nguyễn Chí Thanh để khắc phục tình trạng các xe quay đầu ngay giữa đường Lê Duẩn hoặc tại ngã ba Lê Duẩn – Yên Bái để lên cầu Sông Hàn, dễ dẫn tới xung đột và ùn tắc giao thông

Cải tạo và mở rộng khu vực phía trước cổng sau trụ sở Thành ủy để phân luồng cho các xe luồng màu đỏ từ hầm chui rẽ lên cầu Sông Hàn

Sử dụng đầy đủ đèn tín hiệu giao thông (thay vì chỉ sử dụng đèn vàng như hiện nay) ở để giảm thiểu xung đột, ùn tắc giao thông ở ngã tư Trần Phú - Phan Đình Đình

Nghiên cứu tổ chức giao thông ở vị trí này cho xe máy, xe đạp từ đường gom bên trái hầm chui được rẽ trái sang đường gom bên phải hầm chui để đi về phía ngã tư Trần Phú - Phan Đình Phùng