Bầu Long “đốt” 24 tỷ “nuôi” máy bay mỗi năm

Đại gia mơ máy bay riêng

Đối với người làm kinh doanh, thời gian quý như vàng. Còn đối với các đại gia hàng đầu của Việt Nam, thời gian có lẽ còn quý hơn cả vàng.

Mỗi tháng bầu Long phải bỏ ra tiền tỷ nuôi chiếc máy bay riêng. Ảnh Interner

Trong khi hàng không công cộng, ô tô riêng đã trở thành những công cụ quá chậm chạp với đòi hỏi khắt khe về thời gian của những đại gia này. Chậm một giờ là có thể đi toi hợp đồng hàng triệu đô.

Tất nhiên, việc sắm máy bay riêng ngoài mục đích phục vụ cho việc đi lại, chiếc máy bay còn giúp chủ nhân của nó khẳng định vị thế, thương hiệu trên thị trường. Con đường kinh doanh từ đó cũng thuận lợi hơn khá nhiều!

Một số đại gia Việt Nam đã sở hữu máy bay riêng. Sau phát “đại bác” của bầu Đức, ông Trần Đình Long - ông chủ Tập đoàn Hoà Phát không kém cạnh khi quyết định đầu tư 1 triệu đô, sắm cho mình chiếc trực thăng EC135P2i.

Bãi đỗ máy bay là một vấn đề nan giải hiện nay

Đại gia tại Việt Nam hiện giờ không ít, nhưng không phải ai cũng đủ điều kiện sở hữu máy bay riêng. Nếu biết rõ chi phí để “nuôi” máy bay mỗi tháng, chắc chắn không ít người phải trì hoãn giấc mơ bay chuyên cơ của riêng mình.

Nhiều người đã từng đặt câu hỏi: mỗi tháng đại gia như ông Trần Đình Long phải tiêu tốn bao nhiêu tiền để “nuôi” chiếc máy bay này?

Mỗi tháng “đốt” một ô tô hạng sang

Để máy bay cất cánh được trên bầu trời, mỗi tháng ông chủ Tập đoàn Hòa Phát phải bỏ ra 300 triệu đồng để thuê phi công của Vietnam Airlines lái. Nếu tính cả tiền thưởng, và các chi phí khác phát sinh, chắc chắn chi phí cho phi công không chỉ dừng lại ở mức 300 triệu đồng.

Bên cạnh đó, chi phí cho bến bãi đậu máy bay không hề rẻ. Mỗi tháng ông Long phải ném vào đó thêm vài trăm triệu đồng là chuyện bình thường. Vào thời điểm bầu Long mua máy bay thì một số sân bay quanh khu vực Hà Nội đều rất hiếm chỗ. Việc tìm bãi đỗ cho máy bay trở thành bài toán đau đầu với ông chủ Hòa Phát.

Bầu Đức và bầu Long là hai đại gia đầu tiên sở hữu máy bay riêng ở Việt Nam

Cuối cùng đại gia Trần Đình Long đã quyết định thuê nguyên một mảnh đất rộng mênh mông cỡ chục hecta tại tỉnh Yên Bái để làm sân bay cho riêng mình. Tất nhiên vì điểm đỗ cách Hà Nội tới 170 km nên việc đi lại cũng gặp khá nhiều bất tiện.

Ngoài chi phí thuê phi công, bãi đỗ, Chủ tịch Trần Đình Long còn phải mất nhiều khoản phí khác như chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng, sửa chữa…

Theo một nguồn tin thân cận của ông Long, cộng tất cả các chi phí lại, mỗi tháng đại gia Trần Đình Long phải mất trên dưới 2 tỷ đồng “nuôi” máy bay. Số tiền này có thể mua được một chiếc ô tô hạng sang.

Kể từ thời điểm mua máy bay tới giờ, chỉ tính riêng tiền chi phí "nuôi" máy bay hàng tháng, vị đại gia này đã “đốt” khoảng hai chục chiếc ô tô hạng sang. Tuy nhiên, với nhiều người làm kinh doanh, cách tiêu tiền là thể hiện đẳng cấp.

“Chiếc EC135P2i có thể chở tối đa được 7 người. Dù bay ở độ cao nào thì máy bay này cũng rất êm, cảm giác như đang ngồi trong phòng khách của một ngôi nhà vậy. Sẽ không có gì thú vị hơn khi ngồi trên chiếc máy bay này ngắm cảnh” – một người đã từng được “lượn một vòng” trên chiếc trực thăng của bầu Long khoe.

Để máy bay cất cánh được ở Việt Nam hiện không phải điều đơn giản

Nhiều lời đồn đoán cho rằng ông Trần Đình Long đã cho một đơn vị khác thuê lại máy bay để kinh doanh và tự lo bãi đỗ để thu hồi vốn. Nhưng theo một nguồn tin đáng tin cậy, hiện chiếc máy bay này vẫn được nằm ở sân bay riêng của ông Long trên Yên Bái để sẵn sàng phục vụ chủ nhân khi có nhu cầu.

Tiền tỷ “nuôi” máy bay cá nhân hàng tháng cũng không cản bước các đại gia tính chuyện sở hữu máy bay riêng khi gần đây liên tiếp có thông tin về các lô máy bay sẽ cập cảng.

Nguyễn Dũng