Hé lộ thiết kế máy bay ném bom tàng hình mới của Trung Quốc

Còn nhớ, những mẫu thiết kế giống chiến đấu cơ tàng hình J-31 và máy bay không người lái tàng hình Li Jian của Trung Quốc xuất hiện tại cuộc triển lãm chỉ 2 năm trước khi các phiên bản kích thước thật của những chiếc  máy bay này xuất hiện vào năm ngoái.

Thiết kế máy bay ném bom tàng hình mới nhất của Trung Quốc.

Mẫu máy bay ném bom tàng hình mới nhất này có vẻ là sự kết hợp giữa máy bay ném bom tàng hình T-50 PAK FA của Nga với YF-23 Black Widow của hãng Northrop (Mỹ).

Vậy một chiếc máy bay như vậy sẽ được sử dụng như thế nào? Nó sẽ được dùng làm máy bay ném bom dùng để ngăn chặn kẻ thù tiếp cận đất liền Trung Quốc bằng cách vượt qua hàng rào ra đa của kẻ thù, tấn công các căn cứ hay tàu chiến có trang bị tên lửa hành trình của đối thủ.

Một số nhà phê bình cho rằng máy bay J-20 của Trung Quốc được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ này, giống như phiên bản tàng hình của chiếc F-111 Aardvark hay chiếc F-15E Strike Eagle. Tuy nhiên, J-20 vẫn được cho bay thử nghiệm với tên lửa không đối không. Điều đó cho thấy loại máy bay này có thể được sử dụng làm máy bay đánh chặn tốc độ cao – giống chiếc MiG-25 Foxbat và MiG-31 Foxhound của Liên Xô – sẽ thực hiện nhiệm vụ dò tìm và bắn hạ máy bay ném bom của kẻ thù.

Các diễn đàn trên mạng Trung Quốc cho rằng loại máy bay ném bom tàng hình mới của Trung Quốc có chiều dài 28m và sải cánh 22m. Kích thước đó nhỏ hơn các máy bay ném bom chiến lược của Mỹ và Nga như B-1 Lancer và Tu-22M nhưng lại lớn hơn một chút so với máy bay ném bom chiến thuật F-15E Strike Eagle của Mỹ. Có tin đồn rằng loại máy bay này có tầm hoạt động dưới 3200km.

Tuy nhiên, trước đây những lời đồn đại rằng Trung Quốc đầu tư cho một phi đội máy bay giống máy bay ném bom siêu thanh Tu-22M của Nga là không đúng. Thay vì đầu tư cho các máy bay siêu thanh, Trung Quốc đang chế tạo phiên bản mới của máy bay ném bom H-6 – loại máy bay được chế tạo dựa trên máy bay Tu-16 Badger của Liên Xô được thiết kế vào những năm 1950 và được Nga cho “nghỉ hưu” vào những năm 1990.

Các quan chức quân sự Trung Quốc thậm chí còn nói rằng việc mua lại một thiết kế từ hồi những năm 1970 giống như chiếc Tu-22M là vô nghĩa do các hệ thống ra đa của Mỹ có thể phát hiện ra các máy bay đó từ rất xa. Điều đó có thể ám chỉ rằng hải quân hoặc không quân của Quân đội giải phóng nhân dân nhận thấy sự cần thiết phải sở hữu một loại máy bay ném bom tàng hình có khả năng ngăn chặn kẻ thù tiếp cận bờ biển Trung Quốc.

Để chế tạo và xây dựng một phi đội máy bay ném bom hiệu quả rất tốn thời gian và tiền bạc. Vấn đề không phải chỉ là chế tạo hay mua các máy bay tàng hình. Trung Quốc sẽ cần phải phát triển một mạng lưới hỗ trợ bao gồm đội bảo trì, xây dựng cơ sở hạ tầng cho các máy bay hoạt động, một đội máy bay tiếp dầu và có lẽ điều quan trọng nhất là học cách sử dụng chúng sao cho hiệu quả.

Một điều thú vị về thiết kế nói trên là bộ phận xả khí của loại máy bay này có hình vuông – một thiết kế có tính năng tàng hình tốt hơn loại cũ hình tròn truyền thống trên các phiên bản máy bay tàng hình hiện nay của Trung Quốc. Đây có thể là một dấu hiệu cho thấy Trung Quốc đang đạt tiến bộ trong yếu tố đầy thách thức của việc thiết kế động cơ máy bay. Điều đó cũng có thể cho thấy sẽ còn lâu nữa Trung Quốc mới nắm giữ được bí quyết công nghệ để chế tạo chiếc máy bay này. Các báo cáo hiện nay cho thấy còn lâu nữa Trung Quốc mới chế tạo được phần động cơ.

Hình ảnh trên mới cho thấy mô hình của loại máy bay này và ngay cả khi nó trở thành máy bay thật thì còn mất nhiều thời gian mới tạo ra được một phi đội máy ba ném bom có uy lực.

“Cộng đồng mạng thực sự rất thích các mô hình và bản vẽ khung máy bay. Nhưng thế giới thực ra lại không nghĩ nhiều về các bản thiết kế hay mô hình đó”, Richard Aboulafia, phó chủ tịch của công ty tư vấn Teal Group nhận xét.

“Vẽ ra những hình minh họa ý tưởng là việc khác rất xa so với chế tạo và thử nghiệm một thiết kế, chứ chưa nói gì tới việc đưa vào sản xuất. Phần lớn ngành công nghiệp hàng không thế giới đều ngày càng quan tâm tới những bộ phận nằm dưới vỏ máy bay. Ngay cả khi Trung Quốc thực sự chế tạo ra chiếc máy bay này và nếu nước này phải dùng động cơ và các bộ phận sản xuất nội địa, kết hợp với trình độ công nghệ hiện nay thì tôi cho rằng điều đó không có ý nghĩa nhiều lắm. Cần phải có thêm thời gian, có thể ít nhất là vài thập kỷ nữa”, ông này nhận định.

Hồi đầu tháng Một khi nói về loại máy bay Tu-22M, ông Aboulafia đã nhận xét: “Điều đó có ý nghĩa nếu xét về tham vọng của Trung Quốc, nhưng một điều cần phải xem xét là việc chế tạo một phi đội máy bay ném bom tầm xa hoặc tấn công trên biển không phải là nhiệm vụ đơn lẻ.

“Những chi phí phụ  thêm bao gồm chi phí huấn luyện và nơi đậu máy bay là rất lớn. Lớn hơn nữa là chi phí cho máy bay hỗ trợ, đặc biệt là máy bay tiếp dầu sẽ đóng vai trò rất quan trọng giúp các máy bay ném bom mới hoạt động hiệu quả”, ông cho biết.

Những khoản đầu tư đó có thể là quá lớn đối với quân đội Trung Quốc, lực lượng hiện đang mua một số hệ thống vũ khí khác đủ loại từ chiến đấu cơ tàng hình cho tới các vũ khí chống vệ tinh và chiến tranh mạng.

”Trừ phi ngân sách quân sự của Trung Quốc tăng trưởng với tốc độ chóng mặt, nếu không mục tiêu xây dựng một phi đội máy bay ném bom như trên sẽ ảnh hưởng tới nhiệm vụ mua sắm các thiết bị khác cũng như hoạt động nghiên cứu chế tạo”, ông Aboulafia.

Ngay cả trong trường hợp vài năm nữa Trung Quốc chế tạo được một máy bay ném bom thì sẽ phải mất thời gian thì quân đội nước này mới có thể sở hữu được một phi đội chiến đấu hiệu quả.

Tuy nhiên, Bắc Kinh tỏ ra không hề nao núng khi tiến hành các chương trình vũ khí chiến lược đầy phức tạp. Đáng chú ý nhất là chương trình chế tạo hạm đội tàu sân bay của nước này, một hệ thống vũ khí chiến lược khác rất tốn kém thời gian, tiền bạc để chế tạo (ngay cả khi thiết kế được lấy trộm từ nước khác), bảo trì và vận hành hiệu quả.