Máy bay Malaysia đã gửi 2 báo cáo kĩ thuật trước khi biến mất

New Scientist cho rằng các dữ liệu này có thể sẽ giúp các nhà điều tra tìm hiểu nguyên nhân vụ tai nạn.

Hầu hết các hãng hàng không đều sử dụng Hệ thống báo cáo và liên lạc (ACARS), một hệ thống tự động thu thập và tích trữ dữ liệu kĩ thuật của mỗi chuyến bay. Việc này để phục vụ công tác bảo trì. Các báo cáo này sẽ được gửi qua sóng vô tuyến VHF hoặc vệ tinh ngay từ lúc máy bay cất cánh, lúc tăng tốc, một lần trong quá trình bay và lúc hạ cánh.

New Scientist cho hay MH370 đã gửi về mặt đất 2 báo cáo kĩ thuật trước khi biến mất.

Hiện Malaysia Airlines chưa cho biết hãng này đã thu thập được dữ liệu gì từ ACARS hay chiếc máy bay này có được trang bị hệ thống này không.

Trong một thông báo của hãng này kể từ khi chiếc máy bay mất tích, Malaysia Airlines cho biết: “Tất cả máy bay của Malaysia Airlines đều được trang bị hệ thống ACARS giúp truyền dữ liệu tự động. Tuy nhiên, chiếc máy bay không gửi về cuộc gọi cấp cứu nào và không có thông tin gì được gửi về mặt đất”.

Thông báo trên cho thấy Malaysia Airlines vẫn chưa có dữ liệu gì trong tay. 

Tuy nhiên, Rolls Royce, nhà sản xuất động cơ cho chiếc máy bay Boeing 777, cho hay trung tâm giám sát động cơ toàn cầu của hãng này đã nhận được 2 báo cáo từ chuyến bay MH370. Một báo cáo được gửi về khi MH370 cất cánh từ sân bay Kuala Lumpur và một báo cáo được gửi về lúc chiếc máy bay đang hướng tới Bắc Kinh.

Dữ liệu về động cơ máy bay đều được lọc từ một báo cáo tổng hợp của ACARS về tình trạng tất cả các hệ thống kĩ thuật và điện tử quan trọng của chiếc máy bay. Điều đó có nghĩa Malaysia có thể có một số thông tin về tình trạng kĩ thuật của MH370 trước khi chiếc máy bay biến mất.

Theo các qui tắc của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế, các báo cáo kĩ thuật như vậy được giữ bí mật và chỉ được tiết lộ khi nào các nhà điều tra cần tới.