Vụ chìm phà ở Quảng Nam: Phà sắt mới đóng đâu rồi?

>> Quảng Nam: Chìm phà nghiêm trọng trên sông Trường Giang

>> Quảng Nam: Đã cứu vớt hết nạn nhân vụ chìm phà

Trong khi chiếc phà sắt mới đóng phải nằm bờ vì không đảm bảo an toàn thì chiếc phà gồ QNa-0379 này vẫn phải oằn lưng chở khách và vừa bị chìm sáng 21/11

“Chiếc phà sắt mới đóng ở đâu rồi mà phải dùng phà gỗ đã quá cũ kỹ để chở khách?” – Đó là câu hỏi bức xúc của rất nhiều người dân hai xã Tam Hải, Tam Quang nói riêng và huyện Núi Thành (Quảng Nam) nói chung sau khi xảy ra vụ chìm chiếc phà gỗ QNa-0379 sáng 21/11.

Họ cho biết, từ mấy chục năm nay, chiếc phà gỗ này là phương tiện chính chuyên chở người dân ở hai xã Tam Hải, Tam Quang qua lại sông Trường Giang. Nhưng do nó đã quá cũ kỹ, không đảm bảo an toàn nên UBND huyện Núi Thành và UBND xã đảo Tam Hải đã có dự án đóng mới một chiếc phà sắt để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Ông Nguyễn Đức Tục, Bí thư Đảng uỷ xã Tam Hải xác nhận thông tin này và cho biết thêm, chiếc phà sắt do một công ty ở Đà Nẵng đóng, dài 26m, rộng 6m và mới đưa vào hoạt động từ dịp Tết Tân Mão (đầu năm 2011). Ông cũng cho biết vốn đầu tư cho chiếc phà này khoảng 2,5 tỉ đồng. Trong khi Phó Chủ tịch UBND huyện Núi Thành Phạm Văn Viện lại cho rằng không tới mức đó mà chỉ khoảng 2,1 – 2,3 tỉ.

Lực lượng cứu hộ đã vớt được hơn 20 xe máy, xe đạp của các nạn nhân vụ chìm phà sáng 21/11 trên sông Trường Giang

Với năng lực của cấp xã, liệu có thể đảm nhận trọng trách chủ đầu tư một dự án không chỉ có quy mô khá lớn về vốn mà còn có nhiều yếu tố phức tạp khác về máy móc, kỹ thuật, an toàn giao thông đường thuỷ…? Ông Nguyễn Văn Viện trả lời: “UBND xã Tam Hải là đơn vị quản lý, sử dụng chiếc phà này nên việc UBND huyện Núi Thành giao cho họ làm chủ đầu tư là bình thường” (!?).

Hậu quả của sự “bình thường” đó là gì? “Do chiếc phà sắt này vừa bị gãy cái “la-ky” phải đưa lên bờ để hàn và bổ sung thêm máy nên phải sử dụng phà cũ để chở khách” – ông Nguyễn Đức Tục cho hay. Điều đó có nghĩa chiếc phà mới đóng đang có sự cố, nhưng thực chất mức đó của nó có như Bí thư Đảng uỷ xã Tam Hải cho biết hay không? Chúng tôi tiếp tục liên hệ với lãnh đạo UBND huyện Núi Thành để tìm hiểu thêm.

Ông Trần Khanh, Chánh Văn phòng UBND huyện cho biết, theo báo cáo của UBND xã Tam Hải thì thời gian qua chiếc phà sắt mới đóng vẫn hoạt động bình thường, đến hôm qua mới bị chết máy. “Phà mới đóng bị hư máy nên phải dùng phà gỗ chạy thay thế” cũng là lý do mà ông Chủ tịch UBND huyện Núi Thành Nguyễn Quang Hào đưa ra. Tuy nhiên thời gian phà bị hư máy, theo ông cho biết, là “đã hai tuần nay rồi”.

Thợ lặn tham gia tìm kiếm, cứu vớt các nạn nhân vụ chìm phà QNa-0379

Ông Hào cho biết thêm, chiếc phà sắt đang “trong quá trình nghiệm thu” dù chính ông cũng xác nhận chiếc phà này đã được bàn giao, đưa vào hoạt động từ đầu năm 2011. “Tại sao chiếc phà đã đưa vào hoạt động gần một năm mà vẫn đang trong quá trình nghiệm thu?” – PV Infonet đặt câu hỏi. Tuy nhiên ông Nguyễn Quang Hào từ chối trả lời.

Trong khi đó, Phó Chủ tịch UBND huyện Núi Thành Phạm Văn Viện đưa ra những thông tin hoàn toàn trái ngược. Theo đó, sau khi chiếc phà sắt được đưa vào chạy thử nghiệm đầu năm 2011 thì xuất hiện nhiều lỗi kỹ thuật, không đạt yêu cầu và không đảm bảo an toàn. Do vậy lãnh đạo UBND huyện Núi Thành đã chỉ đạo phải dừng hoạt động chiếc phà này để khắc phục, bổ sung. Tuy không cho biết rõ những lỗi kỹ thuật đó là gì song ông Viện nói: “Tất cả những điều trên đều có biên bản rõ ràng hết cả!”.

Như vậy có thể thấy suốt thời gian qua, chiếc phà sắt mới đóng chủ yếu nằm yên một chỗ chứ không phải vẫn hoạt động bình thường và vừa mới bị “gãy la-ky, hỏng máy”. Do đó, câu hỏi đặt ra là công tác đầu tư và quản lý đầu tư đối với dự án này như thế nào? Chỉ từ việc lãnh đạo UBND huyện Núi Thành và UBND xã Tam Hải “ông nói gà, bà nói vịt” về vốn đầu tư lẫn những hư hỏng, không đảm bảo chất lượng, an toàn của chiếc phà mới đã phần nào cho thấy công tác quản lý đầu tư đối với dự án này thực sự đang có vấn đề.

Hàng trăm người dân và các em học sinh xã đảo Tam Hải tập trung bên sông Trường Giang ngóng chờ thông tin về các nạn nhân vụ chìm phà

Và sự lỏng lẻo trong công tác quản lý cũng chính là nguyên nhân sâu xa dẫn tới vụ chìm phà sáng 21/11. Bởi như Bí thư Huyện ủy Núi Thành Nguyễn Tiến cho biết thì chiếc phà gỗ đưa người dân qua sông giữa hai xã Tam Hải và Tam Quang tuyệt đối không được chở tất cả các loại xe ô tô. UBND hai xã này đã làm biên bản cam kết và lái đò cũng đã ký cam kết không chở xe ô tô các loại.

Thế nhưng sáng 21/11, tài công Bùi Văn Thu đã bất chấp quy định, cho chiếc xe tải 92C-01214 chở đầy củi thông có tổng trọng lượng hơn 3,5 tấn của cha con ông Phạm Văn Tám và Phạm Hữu Tài (ở thôn 7, xã Tam Hải) lên phà để chuyển vào đất liền bán. Trong lúc sức chở của chiếc phà chỉ tối đa 50 người nhưng trên phà đã có 40 người cùng hơn 20 chiếc xe máy, xe đạp. Hậu quả là chiếc phà đã chìm ngay giữa sông Trường Giang!

"Trách nhiệm của các bên liên quan và lái đò sẽ được xem xét, điều tra xác minh kỹ xử lý theo pháp luật” – Bí thư huyện uỷ Núi Thanh, ông Nguyễn Tiến khẳng định.

HẢI CHÂU