Rờn rợn mỗi lần qua cầu Chương Dương

Cầu Chương Dương được hình thành từ năm 1985, góp phần kết nối các vùng kinh tế trọng điểm hai bên bờ sông Hồng. 

Cầu được thiết kế ba làn xe, hai làn một chiều ở hai bên cầu dành cho xe máy, làn giữa hai chiều chỉ dành cho ô tô 

Cây cầu được dựng nên bằng chất liệu thép rất đặc biệt. Đây chính là một bước đột phá lớn của ngành GTVT cũng như lĩnh vực cầu đường Việt Nam

Nhưng cũng bởi nó nằm ở vị trí đắc địa nên hàng ngày cầu Chương Dương phải "gồng gánh" một lượng phương tiện và tải trọng vượt quá nhiều lần so với thiết kế

Trọng tải vượt quá quy định, và với độ cao của cây cầu cũng góp phần khiến cầu bị xuống cấp nhanh hơn 

Người ta đã phải cắm biển thông báo không cho phép thuyền tàu neo đậu tại khu vực hai bên bờ dưới chân cầu Chương Dương

Không chỉ lớp ngoài mà ngay cả nhiều bộ phận trọng yếu của cây cầu cũng đang bị xuống cấp

Đứng ở dưới chân nhìn lên cây cầu khá chênh vênh như hình cái phễu

Tình trạng han gỉ đã xuất hiện nhiều trên thân cầu

Phần nối giữa trụ và mặt cầu cũng đã bị cảnh báo về chất lượng

Sự chênh vênh của phần đáy trụ cầu thấy khá rõ

Với mật độ phương tiện dày đặc hiện nay khiến mỗi lần đi qua gầm cầu ai cũng xuất hiện cảm giác rờn rợn vì cầu gây rung lắc, kèm theo những âm thanh rầm rầm khi các xe trọng tải lớn lưu thông

Nhiều đoạn gầm cầu rất bẩn thỉu nhếc nhác

Với sự xuống cấp đã được cảnh báo hàng chục năm nay, có lẽ đây là thời điểm để đưa ra các giải pháp “giải cứu” cho cây cầu này