Hàng không Trung Quốc đau đầu giải quyết tình trạng hủy chuyến bay

600.000 chuyến bay nội địa của Trung Quốc bị hủy trong năm 2011

Ngoài ra, ngay trong năm nay, việc các hãng hàng không Trung Quốc liên tục vấp phải tình trạng hoãn hoặc hủy bỏ chuyến bay đã làm nảy sinh hàng chục vụ xô xát giữa hành khách và nhân viên phục vụ. 

Trong một cuộc phỏng vấn, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành hãng Spring Airlines tại Thượng Hải - Wang Zhenghua cho biết "Khi các chuyến bay bị hoãn, hành khách thường tỏ ra vô cùng tức giận và sẵn sàng tấn công nhân viên của chúng tôi. Trong khi ngành hàng không luôn phải tuân theo chỉ thị của chính phủ tạo lập một "xã hội thân thiện" thì điều duy nhất mà chúng tôi có thể làm khi bị tấn công là xoa dịu sự tức giận và bồi thường cho khách hàng".

Trong khi các nhà sản xuất máy bay dự kiến triển khai thêm nhiều chuyến bay trên bầu trời Trung Quốc trong vòng 20 năm tới, thì chính các quan chức ngành công nghiệp lại nhận định không phận của Trung Quốc đã quá tải đồng nghĩa với việc sẽ có nhiều chuyến bay trong thời gian tới bị hủy bỏ. Theo ý kiến chuyên gia, cách đây 30 năm, ngành hàng không Trung Quốc dường như chỉ phục vụ cho các quan chức chính phủ và lãnh đạo của các công ty.

Trước đây, phần lớn người dân Trung Quốc chỉ sử dụng phương tiện tàu hỏa để di chuyển trên những quãng đường dài bởi chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, khi thu nhập của người dân được cải thiện cùng với sự xuất hiện ồ ạt của các hãng hàng không giá rẻ đã khiến nhiều người chuyển sang sử dụng máy bay để di chuyển. 

Trong năm 2011, hơn 270 triệu lượt khách tham gia các chuyến bay nội địa tại Trung Quốc. Con số này tăng gần 10% so với năm 2010 và hơn 70% so với năm 2003. Theo dự báo của Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế, tới năm 2014, khoảng 379 triệu lượt khách sẽ sử dụng các chuyến bay nội địa của Trung Quốc.

Do đó, các hãng hàng không Trung Quốc sẽ phải tăng thêm nhiều chuyến bay để đáp ứng được số lượng hành khách ngày một tăng mạnh. Theo đó, hãng Boeing dự báo trong vòng 20 năm tới, Trung Quốc sẽ cần thêm 5.260 chiếc máy bay dân dụng cỡ lớn với tổng trị giá đầu tư lên tới 670 tỷ USD.

Mặc dù, các hãng hàng không cố gắng tăng thêm số lượng chuyến bay song hoạt động kiểm soát không phận của quân đội Trung Quốc đã khiến tình trạng các chuyến bay bị hủy bỏ ngày càng trở nên phổ biến.

Ngay trong đầu năm nay, khoảng 20 hành khách nóng tính đã lao ra khu vực đường băng tại sân bay quốc tế Thượng Hải, làm ảnh hưởng tới hoạt động hạ cánh của chuyến bay từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất. Hành động này xuất phát từ việc một chuyến bay bị hoãn tới 16 giờ đồng hồ. Hồi tháng 8, 2 hành khách đã tỏ ra vô cùng tức giận trước việc bị từ chối bồi thường do chuyến bay bị hoãn cũng đã bất ngờ mở cửa thoát hiểm trên máy bay.

Ngoài ra, hồi tháng 10, một phi công và phi hành đoàn Australia đã bị đám đông hành khách bao vây và đe dọa sau khi chuyến bay của hãng Jetstar khởi hành từ Melbourne, bị lạc hướng bay từ Bắc Kinh tới Thượng Hải do điều kiện thời tiết xấu.

Sự việc trên đã khiến một chuyến bay khác của hãng hàng không United Airlines bị hoãn tới 3 ngày tại thành phố Thượng Hải. Giới truyền thông cho biết những hành khách đi chuyến bay này đã la hét, lăng mạ và tấn công phi hành đoàn.

Hồi tuần trước, các hành khách cũng đã xô xát với các nhân viên điều khiển mặt đất sau khi chuyến bay của họ khởi hành từ thành phố Qúy Dương, phía tây nam Trung Quốc, bị hoãn.

Thậm chí, một nhóm hành khách còn "thể hiện giọng hát" qua hệ thống loa thông báo tại sân bay Thượng Hải sau khi phòng điều khiển hoàn toàn vắng bóng nhân viên – thời điểm tất cả các chuyến bay buộc phải ngừng hoạt động do giông bão ngay trong năm nay. Đây được xem là một phản ứng bình thường với những hành khách phải ngồi chờ hàng giờ đồng hồ trong máy bay hay đứng tại cửa soát vé mà không được thông báo chính xác thời điểm chuyến bay sẽ cất cánh.

Theo Cơ quan Hàng không dân sự Trung Quốc, khoảng 1/4 trong tổng số 2,4 triệu chuyến bay nội địa của nước này đã bị hủy bỏ vào năm 2011.

Tuy nhiên, giới chuyên gia và phi công Trung Quốc cho biết hoạt động thương mại dịch vụ bay mới chỉ chiếm 20% không phận của nước này. Ngoài ra, những yếu tố như thiết bị hàng không lỗi thời đã khiến các nhân viên điều hành chuyến bay lo ngại mức độ an toàn, do đó, ngày càng nhiều chuyến bay buộc phải hủy lịch trình bay khi gặp thời tiết xấu. Song đây cũng là cơ hội để các quan chức ngành hàng không tận dụng nguồn lực sẵn có như sử dụng các thế hệ máy bay lớn hơn và hiện đại hóa thiết bị, giúp chuyển chở được nhiều hành khách hơn.