Hà Nội: Lái xe dùng ma túy "không có đất" hành nghề

Tới đây xe giường nằm sẽ không được lưu thông ở đường đèo (Ảnh vụ tai nạn thảm khốc ở Lào Cai)

Sẽ có chế tài xử phạt người không nộp phí bảo trì

Tại buổi thông tin báo chí chiều 30/9, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Xuân Tân trao đổi, làm rõ những vấn đề báo chí nêu về chủ trương thu phí bảo trì đường bộ trên địa bàn. 

Ông Tân cho biết, trên địa bàn thủ đô hiện có khoảng 5 triệu phương tiện. Để triển khai chủ trương này, Hà Nội đã thành lập ra một văn phòng Quỹ bảo trì đường bộ. Tuy nhiên hiện nay chủ trương này vẫn còn nhiều bất cập như vấn đề hóa đơn, chế tài xử phạt vi phạm chưa có. Vì thế việc triển khai đang dừng lại ở mức vận động, vừa làm vừa rút kinh nghiệm.

Trước thực tế trên, ông Tân cho biết chỉ tiêu đạt được từ việc thu phí bảo trì đường bộ thời gian qua tương đối thấp. Để nâng cao hiệu quả, Hà Nội đã kiến nghị với Bộ GTVT tháo gỡ một số khó khăn vướng mắc về tem, hóa đơn cũng như sẽ triển khai các chế tài xử phạt.

"Mục đích của việc làm này nhằm đảm bảo sự công bằng cho tất cả mọi người, khi có phương tiện tham gia giao thông thì phải đóng phí đường bộ"- ông Tân chia sẻ.

Kiểm tra nghiêm ngặt chất gây nghiện với lái xe

Trả lời câu hỏi của phóng viên liên quan đến công tác quản lý đội ngũ lái xe, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Hoàng Linh cho biết, theo quy định đề ra khi phát hiện lái xe có sử dụng chất gây nghiện thì nhà xe buộc phải dừng hợp đồng với người đó, chỉ khi nào cai nghiện xong mới được phép lái xe trở lại.

“Hà Nội luôn kiểm tra sức khỏe định kỳ đối với lái xe. Việc này được thực hiện rất nghiệm túc và được Bộ GTVT ghi nhận” – ông Linh nói.

Liên quan đến chuyến xe “tử thần” lao xuống vực ở Lào Cai vừa qua của nhà xe Sao Việt, ông Linh một lần nữa khẳng định nhà xe này không thuộc thẩm quyền quản lý của Sở GTVT Hà Nội. Trụ sở chính của công ty này ở Lào Cai, còn ở Hà Nội chỉ là chi nhánh.

Chiếc xe giường nằm gây tai nạn cũng chỉ là xe tăng cường trong dịp nghỉ lễ 2/9 và không thuộc sự quản lý của Sở GTVT Hà Nội mà thuộc về Sở GTVT Lào Cai. Chiếc xe này bình thường chạy tuyến Lào Cai – Thanh Hóa, khi tăng cường được Sở GTVT Hà Nội cấp phù hiệu. Phù hiệu xe tăng cường quy định có hiệu lực từ 10 – 30 ngày, nhưng xe tăng cường ngày chỉ được cấp 1 ngày.

“Chiếc xe gây tai nạn được cấp phù hiệu tăng cường chỉ 1 chuyến và đi lộ trình Hà Nội – Lào Cai, không được đi Sa Pa. Nhưng chiếc xe lại gây tai nạn từ Sa Pa trở về, nên trách nhiệm chính thuộc về doanh nghiệp”. Ông Linh cũng cho biết, việc theo dõi thiết bị giám sát hành trình của 1 vạn xe trên địa bàn là của doanh nghiệp và Tổng Cục Đường bộ Việt Nam.

Trước vụ tai nạn cực kỳ nghiêm trọng này, tới đây ngành GTVT sẽ cấm xe giường nằm lưu thông trên đường đèo để hạn chế tai nạn giao thông.