Giám đốc Sở Giao thông: “Ai bị nhũng nhiễu hãy điện thoại trực tiếp cho tôi”

GĐ Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng khẳng định với báo chí chiều 21/5.

“Xử lý nghiêm, không dung túng!”

Theo  GĐ Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng, Hà Nội là trung tâm đầu mối về chính trị, kinh tế văn hóa của cả nước nên nhu cầu đi lại của người dân rất lớn. Với sự phát triển của vận tải hành khách liên tỉnh trong thời gian qua, hàng năm nhu cầu vận chuyển của Hà Nội lên đến 60 triệu lượt khách.

Với mức dân số dự kiến vào năm 2020 lên đến 10 triệu người, thế nhưng hiện số lượng bến xe ở Hà Nội rất ít, chỉ bao gồm bến xe Gia Lâm, Giáp Bát, Mỹ Đình và hai bến xe xã hội hóa là bến xe Nước Ngầm và Yên Nghĩa. Một số bến xe khác như bến xe Hải Bối, Gia Thụy…đã chuyển mục đích sử dụng.

Riêng bến xe Mỹ Đình trung bình hiện có 1.233 lượt chuyến, lúc cao điểm có thể lên đến 1.400 lượt chuyến mỗi ngày. Để góp phần giảm tải, Sở GTVT Hà Nội đã có chủ trương di dời 500 lượt chuyến sang bến xe Yên Nghĩa. Đồng thời đưa 25 tuyền buýt nhanh vào phục vụ vận chuyển người dân từ bến xe Mỹ Đình sang Yên Nghĩa.

Liên quan đến một số tiêu cực trong việc mua lốt tuyến tại bến xe mà dư luận phản ánh trong thời gian qua, ông Hùng khẳng định từ khi có thông báo 1382 đến nay phía Sở “không thỏa thuận bất kỳ lốt tuyến nào vi phạm. Bản thân chúng tôi cũng gặp rất nhiều áp lực từ phía DN khi có thông báo này”.

“Tôi khẳng định việc chạy chọt ở bến xe không có. Ai bị nhũng nhiễu hãy điện thoại trực tiếp cho tôi. Tôi đảm bảo tất cả những hiện tượng tiêu cực, nhũng nhiễu, lợi ích nhóm sẽ không bao che, dung túng và sẽ bị xử lý nghiêm, bất kể người đó là ai” – ông Hùng cam kết.

Bên cạnh việc chấn chỉnh xe dù bến cóc, GĐ Nguyễn Quốc Hùng còn cho biết, Sở đã yêu cầu các bến xe xây dựng phương án đảm bảo an ninh trật tự, thu hẹp các loại hình kinh doanh khác, điển hình như cây xăng trong bến xe Mỹ Đình cần giải tán để ưu tiên cho vận tải hành khách.

Chuyển đổi giao thông tĩnh gặp nhiều khó khăn

Một trong những thực trạng gây bức xúc trong thời gian qua là vấn đề giao thông tĩnh trên địa bàn thủ đô. Hiện giao thông tĩnh ở thành phố chỉ đáp ứng được 10% nhu cầu thực tế. Số còn lại buộc phải đậu đỗ ở khu vực trường học, cơ quan công sở… Với một nhu cầu lớn như vậy nên thành phố vẫn tồn tại thực trạng nhiều khu vực dù đã có biển cấm nhưng xe vẫn đỗ.

Dư luận lên tiếng có tiêu cực trong việc mua lốt tuyến ở bến xe Mỹ Đình, còn Sở GTVT khẳng định "không có"

Ông Hùng cho biết, hiện thành phố đã có quy hoạch về giao thông tĩnh, nhưng “việc chuyển đổi đang gặp phải nhiều khó khăn”. Tuy nhiên, ông vẫn khẳng định Hà Nội không thả nổi việc quản lý giá trông giữ xe. Bằng chứng là phía Sở Tài chính thường xuyên tổ chức các đợt kiểm tra trên địa bàn.

Mặc dù Công an TP Hà Nội cũng như Bộ GTVT đã nhiều lần yêu cầu ngành giao thông Hà Nội giải tỏa khu vực trông giũ ửi xe dưới gầm cầu, để đảm bảo yếu tố cảnh quan môi trường và ngăn ngừa nguy cơ cháy nổ.

Tuy nhiên trước nhu cầu cấp thiết hiện nay, ông Hùng cho rằng không nên quá “cực đoan” và cần tận dụng những khu vực bãi sông, bãi bồi, một số khu vực gầm cầu để giải quyết nhu cầu giao thông tĩnh, nhưng với điều kiện phải đảm bảo yếu tố cảnh quan, giao thông, và không có nguy cơ cháy nổ.