Điều chuyển tuyến khỏi bến Mỹ Đình: “Đánh úp” DN?

Theo kế hoạch của Sở GTVT Hà Nội, việc điều chuyển một số tuyến vận tải hành khách liên tỉnh từ bến xe Mỹ Đình về các bến xe khác sẽ được thực hiện theo ba đợt. Qua đó từ nay đến cuối năm sẽ điều chuyển tổng cộng 428 xe (438 nốt) từ Mỹ Đình sang các bến khác.  

Quyết định này đã nhận được nhiều ý kiến khác nhau từ phía DN vận tải. Thậm chí ngày 24/7, Hiệp hội vận tải Hà Nội còn tổ chức một cuộc hội thảo với tựa đề “vận tải vô cùng khó khăn, bức xúc”, trên cơ sở đó đưa ra những đề xuất kiến nghị nhằm tháo gỡ khó khăn cho DN trong bối cảnh hiện nay.

Việc điều chuyển các nốt tuyến tại các bến xe Hà Nội cần đảm bảo nhu cầu đi lại tốt nhất cho người dân và không gây xáo trộn cho DN.

Người phụ trách tuyến cố định Hà Nội–Nam Định tại bến xe Mỹ Đình cho biết, theo kế hoạch đơn vị sẽ phải điều chuyển 52 lượt xe với 45 nốt từ bến Mỹ Đình về Yên Nghĩa. Vị đại diện này cho rằng việc điều chuyển hiện thiếu đi sự công bằng. Để không gây bức xúc, đơn vị này đề nghị phải thực hiện kế hoạch điều chuyển một cách công bằng, hợp lý.

Ngoài ra việc điều chuyển gấp gáp như vậy sẽ gây rất nhiều khó khăn cho phía DN. Bởi khi chuyển sang bến khác thì DN phải đầu tư văn phòng, tìm chỗ tập kết, sửa chữa…Trong bối cảnh khó khăn hiện nay, vị đại diện trên đề nghị nhà nước cần có chính sách hỗ trợ cho DN.

Theo Hiệp hội vận tải ô tô Nam Định, ngay từ thời điểm đầu tiên khi bến xe Mỹ Đình chưa có khách, đơn vị này đã có mặt. Đến nay Hiệp hội đã có 110 xe hoạt động tại bến Mỹ Đình. Việc nhà nước giao cho DN tự thực hiện điều chuyển sẽ gây rất nhiều khó khăn cho DN. Bên cạnh đó, thời gian ít ỏi như vậy sẽ rất khó để DN hoàn thành điều chuyển. Qua đó Hiệp hội Nam Định cũng đề nghị kéo giãn thời gian ra, đồng thời có sự hỗ trợ từ phía nhà nước nhằm giảm bớt khó khăn cho DN.

Mặc dù với khoảng cách địa lý không phải gần, nhưng đại diện nhiều DN cũng như Hiệp hội vận tải ở các tỉnh Ninh Bình, Hải Phòng, Lạng Sơn, Hòa Bình… cũng có mặt để phản ánh tâm tư, nguyện vọng của mình. Đa số các ý kiến đều cho rằng thời gian điều chuyển như vậy là quá gấp, và để chủ trương này được thực hiện hiệu quả thì Sở GTVT Hà Nội cần có sự bàn bạc với các Sở khác, đồng thời nên có sự hỗ trợ của nhà nước để DN giảm bớt khó khăn.

Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên nêu vấn đề: "Việc điều chuyển hàng trăm xe như vậy là một con số không hề nhỏ, tại sao Sở lại không bàn bạc với DN?" Ông Liên cho rằng việc điều chuyển lượt tuyến khỏi bến Mỹ Đình cần phải có sự trao đổi, bàn bạc với các địa phương và DN để thực hiện cho hiệu quả.

“Chỉ riêng việc đăng ký vé cũng phải mất 6 tháng trời. Vì vậy phải dành thời gian để DN còn chuẩn bị, không nên"đánh úp" tất cả DN của các tỉnh như vậy. Tôi rất khổ vì nhiều khi 1 giờ sáng mà anh em cũng gọi điện cho tôi phàn nàn” - ông Liên nói.

Trước những phản ánh bức xúc của DN, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) Khuất Việt Hùng cho biết, Bộ đã chỉ đạo yêu cầu phía Sở GTVT Hà Nội phải nghiên cứu, tối ưu hóa trên nguyên tắc đảm bảo tốt nhất cho việc đi lại của người dân và không gây xáo trộn cho DN vận tải.

Ông Hùng dẫn lại lời của Bộ trưởng Đinh La Thăng với quan điểm “không thể tháo gỡ khó khăn được bằng tiền mà phải tháo gỡ khó khăn bằng cơ chế”. Qua đó tất cả những văn bản chỉ đạo điều hành phải gắn chặt với hơi thở cuộc sống.

Bên cạnh đó Bộ GTVT cũng không có chủ trương tăng mức phạt mà chỉ giảm đi, những nội dung nào không phù hợp sẽ loại bỏ ngay. Điển hình như việc xử phạt người đội mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng, thấy chủ trương này không khả thi, Bộ đã đề nghị loại bỏ việc xử phạt.

“Bộ GTVT quán triệt chủ trương đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại cho người dân và giảm thiểu tối đa cho phía DN. Hơn ai hết DN là người biết rõ nhất những khó khăn khi điều chuyển khỏi bến Mỹ Đình và cần chỉ ra được một cách cụ thể, rõ ràng để tìm cách tháo gỡ” – ông Hùng lưu ý.