Lãi 1000 đồng/lít xăng, còn chờ gì chưa giảm giá?

Giá xăng dầu thế giới thời gian gần đây liên tục giảm mạnh “giúp” các doanh nghiệp xăng dầu lãi ngót nghét 1.000 đồng/lít, đây là thời cơ giảm giá xăng dầu, chia sẻ gánh nặng cho người dùng.

Giá dầu thô tại thị trường Mỹ, ngày 16/4 giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 4 tháng qua, tương đương với 87,6 USD/thùng. Giá dầu Brent biển Bắc cũng lao xuống dưới mốc 100 USD/thùng. Giá xăng thành phẩm tại Singapore, thị trường nhập khẩu của Việt Nam cũng giảm mạnh so với đầu tháng 3, và xuống đáy 104,93 USD/thùng với xăng A92 và 88,72 USD/thùng với dầu thô trong ngày 16/4.

Giá xăng trong nước vẫn nằm im dù doanh nghiệp xăng dầu đang lãi. Ảnh Khánh Hòa.

Xu hướng giảm này khiến giá xăng cơ sở trung bình 30 ngày (từ ngày 14/3 đến 12/4) của mặt hàng xăng A92 dao động trong khoảng 23.850 đồng/lít, thấp hơn giá bán lẻ 530 đồng/lít, tương đương với mức lãi khoảng 200 đồng/lít. Còn nếu cộng cả khoản lợi nhuận định mức 300 đồng/lít thì các doanh nghiệp đầu mối lãi 500 đồng/lít.

Tính theo chu kỳ 10 ngày gần đây, các doanh nghiệp đầu mối có thể lãi tới 1.000 đồng/lít đối với xăng và 500 đồng/lít đối với dầu.

Một số doanh nghiệp xăng dầu hiện cũng thừa nhận sự hiện hữu của cơ hội giảm giá xăng dầu. Tuy nhiên, các doanh nghiệp này cho rằng việc giảm hay không còn phải chờ chỉ đạo. Nếu cơ quan chức năng ưu tiên việc điều chỉnh thuế, trích lập Quỹ Bình ổn giá thì cơ hội giảm giá bán lẻ xăng dầu sẽ bị chia nhỏ.

Bên cạnh đó, theo thông lệ các doanh nghiệp thường đề xuất tăng giá nhanh hơn đề xuất giảm giá nên không loại trừ khả năng giá xăng được xem xét giảm xong thì giá thế giới lại tăng trở lại.

Sau khi tăng "sốc" lên 1.430 đồng/lít trong ngày 28/3, giá xăng mới chỉ giảm 500 đồng/lít vào ngày 9/4 vừa qua.

Theo thông tin từ Bộ Tài chính, giá xăng dầu hiện đang được Liên Bộ Tài chính - Công Thương điều chỉnh theo sự biến động thực tế của thị trường và tuân thủ đúng những nội dung của Thông tư 234 và Nghị định 84.

Nhận định về tình trạng giá xăng dầu vẫn tăng thì sốc, giảm thì nhỏ giọt, các chuyên gia kinh tế cho rằng cần có những chế tài chặt chẽ hơn về việc điều chỉnh giá xăng dầu đồng thời cơ quan chức năng nên gấp rút giảm giá khi có sự chênh lệch giữa giá bán trong nước và giá cơ sở thay vì chờ doanh nghiệp đề xuất giảm.
Tuy nhiên, khả năng giảm giá trên thực tế có lẽ không cao bởi việc điều chỉnh giảm giá thường có thứ tự ưu tiên sau cuối.

Như thông lệ trong các lần giảm trước, tuy giá thế giới có giảm, đề xuất giảm giá được các doanh nghiệp trình lên khá chậm chạp. Ban đầu, các đơn vị kinh doanh xăng dầu chờ dư luận lên tiếng, rồi mới giải trình, giải thích sau đó mới được xem xét. Đề xuất (nếu có) được trình lên các bộ sẽ được tính toán trên cơ sở xem lại mức thuế, tiền trích các quỹ và rồi mới đi đến quyết định có giảm hay không.

Việc giảm giá do vậy cần phải đợi một thời gian, nhanh thì hai tuần, chậm thì một tháng, khi đó nếu giá dầu thế giới tăng trở lại thì chu trình xem xét, cân đo đóng đếm lại có thể được thực hiện lại từ đầu. Đây có lẽ cũng là lý do khiến các đợt tăng giá vừa qua “sốc” nhưng khi giảm khá nhỏ giọt.

Không những thế, trong bối cảnh các tập đoàn đang xếp hàng để “xin” tăng giá như: than đòi tăng giá bán cho điện, điện đòi tăng giá theo lộ trình và theo như Nghị quyết của Chính phủ, điều chỉnh giá các mặt hàng này phải theo lộ trình hợp lý, không dồn dập vào cùng một thời điểm, tránh tác động gây tăng giá đột biến, thì việc xăng tự nguyện giảm giá là không dễ dàng.

Theo VTC/VNN