Đề nghị bịt kẽ hở 'chạy' dự án

Các ý kiến đồng tình đều cho rằng đây là 5 dự án mang tính cấp thiết, ảnh hưởng đến đời sống dân sinh nên cần sớm được đầu tư triển khai. Ngược lại nhiều ý kiến cho rằng, việc phân bổ ngân sách đầu tư cho 5 dự án trên thiếu sự công bằng, vì còn rất nhiều dự án quan trọng cấp thiết, nhưng lại không được phê duyệt.

ĐB Danh Út (đoàn Kiên Giang) đồng tình với việc bổ sung 5 dự án sử dụng trái phiếu của Chính phủ, nhưng cũng tỏ ra chưa thực sự hài lòng. ĐB Lê Việt Trường (đoàn An Giang) cho rằng, hiện còn rất nhiều dự án hữu dụng cần được đưa vào triển khai. 5 dự án này không thực sự cấp bách, trong khi đó QL 91, tỉnh lộ 957 rất cấp thiết thì lại đang xây dựng dở dang.

Nhiều ý kiến đề xuất thực hiện phê duyệt đầu tư dự án một cách công khai, tránh tạo kẽ hở cho việc chạy dự án

“Vì sao 5 dự án kia được, dự án ở địa phương chúng tôi lại không được. Vì chúng tôi không phát biểu, kiến nghị, hay vì không liên hệ với cơ quan Chính phủ? Chính sách phân bổ trái phiếu Chính phủ không minh bạch, công bằng. Nếu chia đều tổng số vốn đầu tư 225 nghìn tỷ, thì mỗi tỉnh có khoảng 3.000 tỷ đồng. Nhưng trên thực tế tỉnh An Giang chỉ được đầu tư 800 tỷ đồng, phải chăng An Giang không biết đi xin nên mới được đầu tư ít như vậy?” – ĐB Trường chất vấn.

Chia sẻ với những dự án bổ sung của Chính phủ, nhưng ĐB Nguyễn Ngọc Bảo, tỉnh Vĩnh Phúc cũng cho rằng, trên thực tế còn hàng nghìn dự án cần phải bổ sung. Với một quốc gia nghèo, khi đưa ra dự án bổ sung mang tính cấp bách, phải chọn ra dự án mang tính đột phá, như một đòn bẩy thúc đẩy nền kinh tế. Ngoài ra những dự án phải mang tính quốc gia chứ không phải mang tính địa phương, cục bộ.

Không phản đối 5 dự án Chính phủ trình Quốc hội, tuy nhiên ĐB Bùi Thị An, Hà Nội kiến nghị với 13 tỉnh biên giới cần phải được đầu tư, trong đó xem xét tỉnh nào cần ưu tiên nhất thì đầu tư trước tiên. Ngoài ra ĐB này cũng kiến nghị nguồn đầu tư nên huy động trước tiên ở chính mỗi địa phương, sau đó huy động các nguồn vốn khác không phải từ ngân sách, ví dụ kêu gọi đầu tư từ nguồn vốn nước ngoài, trên cơ sở tạo ra cơ chế để họ thu hồi vốn.

Chia sẻ với những ý kiến đưa ra, ĐB Trần Du Lịch (TPHCM) cho rằng, việc bổ sung và rút dự án ra khỏi danh mục đầu tư cần thực hiện như thế nào cho thật hợp lý. Phải thực hiện công khai, nghiêm túc, rõ ràng, tránh tình trạng ai “chạy” giỏi thì được ưu tiên đầu tư làm trước.

Điều đáng lưu ý là trong 5 dự án bổ sung đầu tư đa phần là những dự án về hạ tầng giao thông. “Tôi quan niệm nếu có tiền nên đầu tư làm giao thông. Nhưng vì sao đầu tư, xây dựng giao thông của chúng ta lại đắt nhất thế giới, tốn rất nhiều tiền, nhưng chất lượng lại rất kém, dẫn tới liên tục phải sửa chữa, duy tu. Đầu tư vào giao thông cần thiết, nhưng yếu tố chất lượng còn cần thiết hơn” – ĐB Lịch nhấn mạnh.

Trên cơ sở đó, ĐB Lịch kiến nghị Quốc hội cần thành lập một bộ phận giám sát chuyên đề liên quan đến đầu tư giao thông. Làm như vậy chúng ta mới yên tâm thực hiện 5 dự án. Tránh tình trạng có nhiều dự án mà không có tiền, tạo ra kẽ hở cho việc chạy dự án.

Chia sẻ với những ý kiến đưa ra, ĐB Bùi Quang Vinh – Bộ trưởng BộKH&ĐT cho biết, đây chỉ là 5 dự án nhỏ, đang được triển khai dở dang vì thế mới phải trình Quốc hội xem xét bổ sung.

Theo Bộ trưởng Vinh hầu hết các dự án trình bổ sung đều mang tính cấp bách, vì thế bổ sung dự án nào, cắt giảm dự án nào là việc làm vô cùng khó khăn. Áp lực của Bộ KH&ĐT rất lớn vì nếu theo kế hoạch đầu tư thì phải cần hơn 500 nghìn tỷ, trong khi chúng ta chỉ có 225 nghìn tỷ trái phiếu Chính phủ mà Quốc hội đã phê duyệt.

Đối với 5 dự án trên, Bộ trưởng Vinh cho biết, các công trình này đã và đang thi công lâu rồi, nên không có chuyện xin – cho. Ngoài ra công trình nào dù cấp thiết nhưng chưa khởi công cũng sẽ không phê duyệt, kể cả đó là những công trình bệnh viện, ký thúc xá ở nhiều địa phương.

Nguyễn Dũng