Sedan tầm trung luôn là phân khúc sôi động và cạnh tranh nhất và hầu hết các hãng xe đều đầu tư nhiều hơn cho phân khúc này. Theo một thống kê chưa đầy đủ thì phân khúc này luôn chiếm khoảng từ 35-40% lượng xe bán ra trên toàn thế giới.

Ở Việt Nam cũng vậy, các hãng xe đều mang tới đây những đại diện ưu tú nhất như Toyota với Camry, Ford với Mondeo, Hyundai với Sonata và Honda với Accord.
 
Không thể phủ nhận sự " lộng hành" của Camry trong suốt hơn mười năm qua do lợi thế về sự quen thuộc của thương hiệu Toyota cũng như được lắp ráp trong nước với những ưu đãi về thuế.

Nhưng dường như con át chủ bài của Toyota Việt Nam đang dần bị mất đi vị thế với sự xuất hiện ngày càng đông đảo của các anh tài khác, đặc biệt sau khi nhà nước xóa bỏ việc cấm nhập khẩu xe nguyên chiếc cũng như nhiều hãng xe bắt đầu lắp ráp tại Việt Nam.

Mazda cũng đã từng tham gia phân khúc này tại Việt Nam hơn 10 năm trước khi Công ty ô tô Hòa Bình lắp ráp mẫu này. Nhưng phải thừa nhận Mazda6 thế hệ trước đã không thực sự thành công vì thiết kế nhàn nhạt, không gian nội thất tù túng mặc dù khả năng vận hành ổn định cùng một động cơ bền bỉ.

Nhưng với Mazda6 2014 thì câu chuyện có vẻ đã chuyển hướng khi không chỉ riêng Mazda tự khen đây là mẫu xe cách mạng, một sự phá cách về thiết kế cũng như những cải tiến cơ bản về động cơ, mà phần lớn các diễn đàn đánh giá xe tên tuổi trên thế giới đều đánh điểm cộng cho mẫu xe này.

Chúng ta cũng thử nghiệm chiếc Mazda6 2014 mà VinaMazda vừa mang về Việt Nam, thời điểm được coi là khá sớm so với nhiều thị trường khác trên thế giới.

Mazda 6 là một trong những thiết kế mang ngôn ngữ KODO mới của Mazda

Được thay đổi hoàn toàn về thiết kế, chau chuốt về động cơ. Rất có thể Mazda 6 sẽ là đối trọng đáng gờm của Toyota Camry trong phân khúc này.

Việt Nam là 1 trong những thị trường Mazda 6 có mặt sớm nhất

Nhận xét về tổng thể, nhóm thử xe Autopro rất khó có thể nhận ra 1 đường nét Mazda nào còn đọng lại trên chiếc xe model 2014, ngoại trừ hốc hút gió trước có năm điểm.

Chiếc xe sedan cao cấp nhất của Mazda có chiều dài cơ sở là 2.830 mm – dài hơn 105 mm so với thế hệ trước. Bánh xe được tịnh tiến về phía trước 100 mm tính từ trụ chữ A giúp giảm khoảng nhô ra tính từ bánh xe.

Thiết kế này cũng giúp phần đầu xe dài hơn tạo 1 nét thể thao dáng dấp của những chiếc Coupe đắt tiền.

Đầu xe dài hơn, đuôi ngắn lại khiến chiếc xe đậm thêm nét thể thao

Ra đời muộn, Mazda 6 sẽ không khỏi bị đánh giá vài nét tương đồng với Sonata, 1 chút gì đó Modeo… nhưng dù thế nào thiết kế mới trên Mazda 6 là một bước tiến mang tính cách mạng.

Bên trong chiếc Mazda 6 xanh có nội thất da màu trắng ngà kết hợp cùng táp lô bảng điều khiển đen. Bảng điều khiển đơn giản, tương đồng gần 100% với mẫu xe Mazda CX-5 mà Autopro đã có thử nghiệm trước đó. Người lái có thể thao tác các chức năng nhanh chóng mà chỉ mất vài thao tác làm quen.

Nôi thất và điều khiển trên xe đơn giản, dễ làm quen

Việc tăng số đo của Mazda 6 khiến chiếc xe có hàng ghế trước rộng hơn 20mm, phía sau được thêm 43mm, chiều rộng thêm 37mm. Vì vậy, khi ngồi hàng ghế sau với 3 người cho 1 hành trình từ 50km từ Hà Nội không hề tạo cảm giác khó chịu hay bức bí.

Khoảng trống phía trần rộng rãi, kiểu vòm khiến hành khách đôi khi tưởng nhầm mình đang ngồi trong một chiếc coupe.

Việc tăng chiều dài và chiều rộng khiến cabin xe trở nên rộng rãi hơn rất nhiều

Động cơ 2.0L với dung tích xi lanh 1.988 cc tăng tốc từ 0 – 100km cần đến 10,7 giây. Chúng tôi không cảm nhận rõ về động cơ mới mang tên SkyActiv của Mazda mà chỉ có 1 cảm nhận rõ ràng đó là hộp số mới khiến Mazda 6 sang số nhanh hơn, mượt mà hơn.

Mazda 6 dùng động cơ SkyActiv như chiếc Mazda CX-5 mà Autopro đã thử nghiệm trước đó

Tuy nhiên, vô lăng trên xe và bánh trước vẫn chưa có được sự liên kết ăn ý. Khi ở tốc độ cao đánh lái chỉ với 1 góc 10 độ, bạn sẽ cảm nhận được chiếc xe chạy không theo ý mình trong khoảng vài tích tắc trước khi trở lại về quỹ đạo quen thuộc. Vẫn là về vô lăng, chiếc xe không thể giữ thẳng lái khi chạy trên đường thử tiêu chuẩn.

Vô lăng đầm khi di chuyển chậm nhưng mất kiểm soát khi đánh lái nhanh

Tiếng ồn và tạp âm được đánh giá ở mức rất tốt khi chúng tôi di chuyển với tốc độ 100km/h  trên đường Láng Hòa Lạc đều không có nhiều tạp âm lẫn vào trong cabin.

Với tốc độ 100km/h, tạp âm lọt vào xe vẫn rất ít

Khách hàng quan tâm đến phân khúc sedan hạng trung chắc hẳn sẽ vui mừng khi Mazda 6 cập bến, chiếc xe không chỉ là quân bài chiến lược của VinaMazda khi thị trường đang chợ chiều mà quan trọng hơn nó mang lại luồng sinh khí mới cho phân khúc này.

Sự tham gia của Mazda6 hy vọng sẽ hâm nóng được phân khúc Sedan hạng trung

Mazda 6 2014 phiên bản 2.0L hiện đang có giá 1,23 tỷ đồng và với phiên bản 2.5L là 1,326 tỷ đồng. Như vậy Mazda 6 có giá cao hơn cả đối thủ “sừng sỏ”: Toyota Camry 2.0 (980 triệu đồng), và cao hơn hẳn so với hãng xe Mỹ Ford Modeo 2.3L (850 triệu đồng). Nhưng sự tự tin của VinaMazda cũng không phải không có lý do.

Thêm một số hình ảnh về Mazda6 2014:

Lưới tản nhiệt Zoom-Zoom đặc trưng hiếm hoi của Mazda còn lại trên Mazda6

Đuôi xe vuốt ngang kèm đường viền inox hiện đại

Hệ thống chống trượt, dừng xe tiết kiệm nhiên liệu i-stop của Mazda6

Bảng đồng hồ hiển thị có thêm màn hình đơn sắc hiển thị thêm thông tin 

Hốc để tay giữa có thêm cổng cắm điện, USB và AUX

Màn cảm ứng lớn đa chức năng

Ảnh & bài: Hoàng Trần

Theo Trí Thức Trẻ