Phóng viên Reuters: “Nhà sản xuất ô tô nội địa đầu tiên của Việt Nam dốc sức cho một cuộc chơi lớn”

ICTnews - Nhà báo James Pearson của Reuters cho rằng, niềm tự hào dân tộc là một trong những lợi thế cạnh tranh rất lớn của VinFast khi hãng xe hơi Việt bước vào một cuộc chơi đầy hấp dẫn.
Phóng viên Reuters: “Nhà sản xuất ô tô nội địa đầu tiên của Việt Nam dốc sức cho một cuộc chơi lớn” - ảnh 1

Nhà máy VinFastở thành phố Hải Phòng, Việt Nam, 25/9/2018. Ảnh: REUTERS/Kham

Vào thời điểm các công ty xe hơi tại các quốc gia phát triển đang phải đối mặt với tình hình lợi nhuận giảm sút do chịu sự cạnh tranh khốc liệt của các công ty công nghệ với lượng vốn khổng lồ, Việt Nam đã “đánh cuộc” vào lĩnh vực sản xuất xe hơi và coi đó như một tấm vé thông hành để gia nhập vào các quốc gia có nền kinh tế thịnh vượng hơn, giống như cách mà Nhật Bản và Hàn Quốc đã làm trước đây.

VinFast, một công ty con của Vingroup – Tập đoàn tư nhân lớn nhất tại Việt Nam (mã chứng khoán: VIC) chính thức là công ty sản xuất xe hơi nội địa đầu tiên của Việt Nam. Các mẫu xe do VinFast sản xuất sẽ lăn bánh trên khắp các nẻo đường tại Việt Nam trong năm 2019.

“Có nơi nào trên thế giới này xe ô tô được làm ra với tốc độ nhanh kỷ lục như thế này không?” - Ông Shaun Calvert, Phó TGĐ Sản xuất & Kỹ thuật Sản xuấtcủa VinFast đã chia sẻ đầy tự hào khi hướng mắt nhìn về phía khu vực nhà máy mà 9 tháng trước đây chỉ là biển. Ông Calvert chia sẻ khi đưa nhà báo của Reuters đi tham quan nhà máy tại khu phức hợp trên đảo Cát Hải, thành phố cảng Hải Phòng, nơi hai mẫu xe đầu tiên của VinFast ra đời.

Trong giai đoạn khởi đầu, VinFast sẽ có khả năng sản xuất 250.000 xe hơi trong khoảng 5 năm tới hoặc hơn, tương đương với 92% lượng xe bán ra ở Việt Nam năm 2017, theo dữ liệu tổng hợp của Hiệp hội các Nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA). Nhà máy VinFast mới chỉ được khởi công vào tháng 9 năm 2017 với tổng vốn đầu tư dự kiến đạt 3,5 tỷ USD.

“Chúng tôi đang thúc đẩy việc mở rộng nhanh chóng thị trường ô tô nội địa, nên chúng tôi hoàn toàn tập trung để chiến thắng trên mặt trận này trước tiên” – Ông James Deluca – Tổng Giám đốcVinFast chia sẻ trước thềm Paris Motor Show, nơi VinFast sẽ công bố thị trường xuất khẩu của họ với thế giới. “Chúng tôi đang tìm kiếm cơ hội để mở rộng thị trường khu vực ASEAN và các thị trường khác”

Phần lớn xe ô tô bán ở Việt Nam mang thương hiệu quốc tế nhưng được lắp ráp trong nước từ các linh kiện nhỏ. Tuy nhiên hàng loạt các hiệp định thương mại tự do đã giảm thuế nhập khẩu và đang mở rộng thị trường. 30% thuế nhập khẩu xe ô tô đối với các nước Đông Nam Á được bỏ trong năm nay”.

VinFast dự kiến sản xuất khoảng 250.000 xe máy điện một năm

Vingroup đã tham gia vào lĩnh vực bất động sản Việt Nam với thương hiệu Vinhomes, lĩnh vực Y tế với thương hiệu Vinmec, hàng loạt các siêu thị được mở với tên gọi VinMart và VinMart+, các khu nghỉ dưỡng vui chơi giải trí thương hiệu Vinpearl và nhiều lĩnh vực khác đang gặt hái thành công.

“Có khoảng 4 triệu khách hàng hiện đang tương tác với Vingroup, do vậy đây được coi là thương hiệu lớn, 1 thương hiệu đầy cảm hứng. Các khách hàng hàng sẵn sàng đón nhận sản phẩm nội đia mang tên VinFast” – Ông James cho hay.

Tại một đất nước được biết đến với những chiếc xe máy hiện diện ở khắp các con phố nhỏ vòng vèo ở Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, VinFast dự kiến sản xuất khoảng 250.000 xe máy điện một năm song song với việc sản xuất 250.000 xe ô tô, hệ thống sản xuất xe máy điện thậm chí có thể đảm bảo sản lượng sản xuất lên tới đạt 1 triệu xe mỗi năm.

VinFast đã bắt đầu phát triển ắc quy động cơ điện với EDAG Engineering – một thương hiệu nổi tiếng của Đức, thông tin này sẽ được công bố trong thời gian tới – ông Jameschia sẻ thêm.“Chúng tôi tin rằng với việc đầu tư xe hơi, tốt nhất là nên bắt đầu với xe động cơ đốt trong sau đó sẽ tiến hành với loại xe động cơ điện” - Deluca nói - “Từ góc độ cơ sở hạ tầng, sạc 1 chiếc xe máy bao giờ cũng dễ hơn so với việc sạc xe ô tô”. VinFast đang được triển khai với tốc độ thần tốc như vậy một phần là nhờ vào việc được thừa hưởng nhiều công nghệ sẵn có của thế giới.

Hai mẫu xe đầu tiên của VinFast là SUV và Sedan, được phát triển dựa trên nền tảng của BMW. Các bộ phận cấu thành được sản xuất bởi Magna Steyr thuộc tập đoàn Magna International của Canada, trong khi đó mẫu thiết kế xe thiết kế bởi hãng thiết kế Pininfarina đến từ Ý.

 

“Việc cộng tác với các doanh nghiệp hàng đầu thế giới tạo cho chúng tôi khả năng phát triển nhanh hơn tiến đến việc sản xuất chiếc xe 100% của VinFast và không giống bất cứ mẫu xe nào hiện đang có trên thị trường”, ông James Deluca khẳng định.

“Tự hào dân tộc là lợi thế to lớn của VinFast”

VinFast chiêu mộ được rất nhiều các chuyên gia nước ngoài. Ít nhất 5 trong số đội ngũ lãnh đạo của VinFast, bao gồm ông Deluca và ông Calvert, đã từng là những lãnh đạo cấp cao của General Motors.

Tháng 6 năm 2018, GM – thương hiệu sản xuất ô tô hàng đầu của Mỹ đã đồng ý chuyển giao toàn bộ quyền sở hữu nhà máy GM tại Hà Nội cho VinFast. Hãng xe Việt Nam hiện đã sở hữu quyền sở hữu nền tảng công nghệ của GM để sản xuất các mẫu xe cỡ nhỏ từ năm 2019.

Không thể phủ nhận VinFast có bộ máy tổ chức đầy kinh nghiệm, nhưng tất nhiên, khi dấn thân vào ngành công nghiệp ô tô đầy cạnh tranh này, thách thức không phải là không có.Các công ty lắp ráp ô tô trong nước đã nỗ lực nhưng không thành công tại Việt Nam khi bán mẫu xe tự sản xuất cho công chúng. Trong khu vực, những công ty như Proton của Malaysia hay Holden của Úc cũng đang chật vật để có thêm được các nguồn thu tại các thị trường láng giềng ngoài doanh thu trong nước.

Nhưng VinFast “đang đi theo cách thức khác”, ông Bill Russo, Giám đốc Automobility Ltd trụ sở tại Thượng Hải đồng thời là nhân sự cũ của Chrysler nhận định.

“Tôi thấy rằng họ đang đi theo cách thức khác bởi họ hiểu làm theo cách truyền thống sẽ khó cạnh tranh trong thời đại dịch vụ kỹ thuật số.Họ đã thuê bên thứ 3 thiết kế và sản xuất, đồng thời tận dụng tối đa R&D của nước ngoài.” ông nói.

Ông Bùi Ngọc Huyền, Tổng Giám Đốc của Vinaxuki đã thành lập thương hiệu sản xuất ô tô nội địa nhưng phải chấm dứt việc sản xuất vào năm 2012 trước cả khi chiếc xe đầu tiên chính thức được công bố, nói rằng nguồn lực tài chính dồi dào của Vingroup có thể khắc phục được những điều đó, tuy nhiên cũng cho rằng việc xây dựng hãng xe sẽ mất nhiều thời gian.

“Bạn phải chuyển từ sản xuất xe ô tô dòng nhỏ và rẻ sang xe ô tô hạng sang”, ông nói. “Việc này tốn hàng năm trờiđể tinh chỉnh sản phẩm và lấy được niềm tin khách hàng”.

Tổng giám đốc VinFast, ông James Deluca cho biết những mẫu xe đầu tiên của VinFast có giá “rất hợp túi tiền khách hàng” để thu hút thị trường, tuy nhiên ông từ chối đưa ra giá cụ thể.

Phóng viên Reuters: “Nhà sản xuất ô tô nội địa đầu tiên của Việt Nam dốc sức cho một cuộc chơi lớn” - ảnh 2

Tổng giám đốc VinFast, ông James Deluca

Dẫu vậy tại Việt Nam, nơi mà hàng trăm nghìn người người dân đổ ra đường với lá cờ tổ quốc  trên tay mừng chiến thắng lịch sử của đội tuyển U23 Việt Nam, VinFast thực sự đang có những lợi thế cạnh tranh khó đo đếm. “Chúng tôi nghĩ niềm tự hào dân tộc chính là lợi thế to lớn của VinFast”, ông Deluca nói “Những gì chúng tôi đang làm ở VinFast ngày hôm nay là những điều có ý nghĩa rất đặc biệt mà chúng tôi muốn dành cho mọi người dân Việt Nam”.

PV
Chủ đề :
 
List comment
 
 
Đề nghị bổ sung vốn điều lệ cho Agribank 3.500 tỷ đồng
icon

Thống đốc Ngân hàng Nhà nước (NHNN) Lê Minh Hưng vừa thừa ủy quyền của Thủ tướng trình Quốc hội về việc bổ sung vốn điều lệ cho Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank).

 
 
Vải thiều Lục Ngạn tại Nhật Bản có giá bán từ 180-270 nghìn đồng/kg
icon

Theo Trung tâm Khuyến công và Xúc tiến thương mại (Sở Công Thương), sau khi có mặt tại các hệ thống siêu thị ở Thủ đô Tokyo và tỉnh Osaka, vải thiều Lục Ngạn đã được tiêu thụ hết sau vài giờ.

 
 
“Điểm tựa” vững chắc cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ
icon

VietinBank SME Club đã ra đời với không gian ưu đãi riêng biệt, đa dạng như một lời tri ân gửi tới các thành viên thân thiết đã đồng hành, phát triển cùng VietinBank trong suốt thời gian qua.

 
 
Bất động sản nghỉ dưỡng Hồ Tràm sôi động trở lại
icon

Cách TP.HCM khoảng 2 giờ lái xe, khu vực Hồ Tràm, Long Hải, Bà Rịa-Vũng Tàu đang có sự phục hồi tích cực phân khúc thị trường bất động sản nghỉ dưỡng.  

 
 
Đặc sản 'tôm bay' đắt hàng ngày nắng nóng, người dân đếm từng con để lấy tiền
icon

Do không phải vào mùa nên thời điểm này, cào cào, châu chấu hay còn gọi là đặc sản 'tôm bay' được người dân săn bắt về bán với giá rất cao, thậm chí đếm từng con để lấy tiền.

 
 
Thắng lớn 2 phiên, vợ chồng tỷ phú Phạm Nhật Vượng có ngay chục nghìn tỷ
icon

Sau khi đóng cửa phiên giao dịch cuối tuần vừa qua, cổ phiếu VIC của Vingroup tăng mạnh 6% so với tuần trước đó, đóng góp lớn cho sự hồi phục của thị trường đồng thời mang lại cho vợ chồng tỷ phú Phạm Nhật Vượng gần 11.000 tỷ

 
Doanh nhân Huỳnh Uy Dũng đã xây cơ ngơi nghìn tỷ như thế nào?
icon

Ông Huỳnh Uy Dũng (tức đại gia Dũng “lò vôi”) tên thật là Huỳnh Phi Dũng. Ông quyết định đổi tên từ Huỳnh Phi Dũng sang Huỳnh Uy Dũng với mong muốn cuộc đời mình bớt sóng gió, gian nan.

 
Mô hình kinh doanh độc, lạ từ các món đồ “đồng nát”
icon

Tái sử dụng những món đồ “đồng nát”, anh chàng “nhà quê” Trần Khắc Tuấn đã xây dựng thành mô hình kinh doanh độc, lạ: xưởng tranh, homestay…

 
Bắc Giang đã tiêu thụ 70.000 tấn vải thiều
icon

Đến thời điểm này, sản lượng vải thiều Bắc Giang tiêu thụ ước đạt 70.000 tấn, với giá bán từ 22.000 đến 40.000 đồng/kg, giá bán cao nhất từ 45.000-50.000 đồng/kg.

 
Lý do doanh nghiệp khó xây dựng nhà ở cho công nhân
icon

Không có tính gắn bó lâu dài tại khu công nghiệp nên nhu cầu mua thấp, sức thuê cũng thấp là một trong số các nguyên nhân khiến doanh nghiệp cho rằng khó thực hiện xây dựng nhà ở cho công nhân.