'Bò rừng' Trung Quốc không đủ sức hoạt động tại Biển Đông

“Bò rừng” là tàu chạy trên đệm khí sử dụng trong quân đội lớn nhất trên thế giới được nghiên cứu từ thời Liên Xô cũ, lượng giãn nước tiêu chuẩn 555 tấn, chiều dài lớn nhất 57,3m, chiều rộng lớn nhất 25,6m, chiều cao lớn nhất 21,9m.

Tàu có thể đạt tốc độ tối đa 60 hải lý/giờ-vượt tốc độ của ngư lôi thông thường, có thể di chuyển trên quãng đường 300 hải lý, được trang bị tên lửa chống tàu 140 mm - МS-227 Ogol, tên lửa phòng không tầm thấp Igla – 4, pháo hạm АК-630М – 2, có thể thực hiện đổ bộ theo nhiều phương án khi mang theo xe tăng, xe thiết giáp. 

Tại vùng biển rộng lớn như Biển Đông, “Bò rừng”  không đủ sức hoạt động

Nhưng các chuyên gia Trung Quốc cho rằng, tầm xa hải trình của “Bò rừng” không thể vượt quá 480km. Hải trình này chỉ thích hợp khi sử dụng ở những vùng biển hẹp như Biển Đen, biển Baltic, giữa các đảo trên biển Aegean của Hy Lạp. Nhưng tại vùng biển rộng lớn như Biển Đông, “Bò rừng”  không đủ sức.

Các chuyên gia phân tích, quần đảo Điếu Ngư/Senkaku cách đất liền khoảng 300-400km, vừa đủ với một hải trình của “Bò rừng”, nhưng loại tàu lớn với chi phí lên tới 500 triệu Nhân dân tệ như thế này không phải là vũ khí tấn công. Trong khi đó, quần đảo Trường Sa cách quá xa Trung Quốc, những bãi đá, bãi cạn nhỏ mà Trung Quốc đang chiếm đóng trái phép tại đây không đủ khả năng để tiếp nhận và làm căn cứ cho loại “tàu siêu tốn nhiên liệu” này. 

Còn phương án đưa “Bò rừng” lên tàu đổ bộ Côn Luân Sơn cũng không khả thi. Tàu đổ bộ chỉ có thể tiếp nhận tàu chạy đệm khí loại 100 tấn, còn tàu lớn như “Bò rừng” thì theo các chuyên gia, không có tàu đổ bộ nào có thể mang theo nó được. 

"Bò rừng" quá lớn để tàu đổ bộ có thể mang theo

Cho nên, theo các chuyên gia quân sự Trung Quốc, loại vũ khí tác chiến gần bờ vô cùng lợi hại mà Trung Quốc mới sắm về này chỉ có thể thực hiện nhiệm vụ “giữ đảo” chứ không thể thực hiện việc “chiếm đảo”. Đặc biệt vùng Biển Đông rộng lớn không phải là nơi sử dụng “Bò rừng”.

Nhưng Trung Quốc đang nhắm đến loại tàu đổ bộ cơ động (Mobile Landing Platform-MLP) của Mỹ. Tàu MLP của Mỹ với lượng giãn nước 80.000 tấn được cho là một “căn cứ nổi” để vận chuyển thiết bị, hàng hóa từ tàu lớn vào bờ biển. 

Trung Quốc đang chế tạo tàu MLP 50000 tấn để chở thiết bị, hàng hóa dân dụng

Trung Quốc đang nghiên cứu, chế tạo loại tàu tương tự với tàu MLP của Mỹ, nhưng tải trọng  nhỏ hơn, chỉ 50.000 tấn. Nếu tàu này đưa vào sử dụng an toàn, hiệu quả, thì Trung Quốc sẽ có giải pháp mới cho vấn đề sử dụng “Bò rừng”.